Zitat:
Zitat von uli07
Seit wann ist der Quetschverbinder oder der Stecker welcher gequetscht wird flexibel? Irgendwo hört das "Harte" auf und der Draht hat genau so eine "Sollbruchstelle" als wenn er gelötet wäre.
|
Wenn man lötet, zieht die Kapillarwirkung das Lot bis tief unter die Isolierung der Litze/Leitung. Und da wo das Lot aufhört, ist die Sollbruchstelle.
Beim Crimpen gibt es sowas nicht, es gibt die Stelle, wo die Kontaktierung (also die Litze/Leitung abisoliert ist) gecrimpt wird und weiter hinten ist die Stelle, wo die Litze/Leitung selbst gehalten wird. So ist es bei den guten Stoßverbinder bzw. Stecker (MQS, JPT, ...). Die Litze/Leitung selbst wird dann im Stecker selbst auch nochmal gehalten bzw. fixiert.
Es wird nichts gelötet, egal ob KFZ oder AeroSpace, nur gecrimpt, immer. Auch wenn man von BMW ein Teilkabelbaum (zum Beispiel Stellmotor Aussenspiegel beim E65 vFL), sind im Satz Stoßverbinder zum Crimpen drin.
Ihr solltet erleben, wie die Bosch oder Delphi Kollegen durch die Decke gehen, wenn sie gelötete Stelle am Kabelbaum sehen...