Zitat:
Zitat von konvergenz71i
Man rät uns allerdings von einem Wechsel der ZKD ab. Begründung: Die dann wieder höhere Verdichtung (ggf. müssten auch die Ventilschäfte gemacht werden) könnte denn restlichen Motor überfordern
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Was ist denn das für ein Quatsch? Die tun ja so als wären alle 12 Brennräume schon ab Werk undicht. Hat man überhaupt eine Kompressionsdruckprüfung gemacht und dann ggf. eine Druckverlustmessung zur Lokalisierung? Oder woher wollen die Wissen das beide ZKD defekt sind?Wieso sollte der
Motor höher Verdichten als vorher? Wie definiert sich ein "überforderter" Motor? Wenn sie den Zylinderkopf/die Köpfe aufgrund von Unebenheiten plan fräsen sollten, was ich nicht glaub, müssen sie auch eine dickere ZKD einbauen, welche den Materialverlust ausgleicht. Ich glaube statt von Verdichtung reden die über Kompression. Am Verdichtungsverhältnis wird rein gar nichts geändert. Die Kompression ist bei den Brennräumen, an denen die ZKD gerissen/geschmolzen ist natürlich nachher höher als jetzt, also wieder im Soll. Sonst müsste man den ganzen Zirkus ja auch nicht machen.
Ich würde bei der Werkstatt nichts machen lassen. Meiner Meinung nach wollen die dir was Preiswerteres andrehen als eine bzw. evtl. 2 ZKD + Einbau.
Das mit den Leitungen ist typisch für die ... . Einfach mal alles tauschen bis der Betrag stimmt. Lass die CO-Prüfung auf jeden Fall noch bei einer anderen Werkstatt machen. Denen trau ich noch zu ...