den im Phaeton verbauten V8 (335 PS) kenne ich noch gut aus unserem A8. Hier kam er sicher deutlich besser zur Geltung da er deutlich weniger Gewicht schleppen musste und sowohl der sportliche Klang als auch die Drehzahl-orientierende Ausrichtung deutlich besser zum Fahrzeugkonzept passte.
Audi hat aus der Not heraus (fehlende Heckantriebsarchitektur) mit quattro damals eine Tugend gemacht und quattro eingeführt. Heute ist 4WD aus der Luxusklasse nicht mehr wegzudenken. Problematisch sehe ich im Allgemeinen dass man erst spät merkt wenn man wenig Grip hat und speziell beim G11 dass der Antriebsstrang doch recht sensibel sein soll, z.B. was unterschiedliche Profiltiefen angeht. Andererseits sind die Vorteile der besseren Traktion unbestritten.
Die früheren Nachteile wie zB den exorbitanten Mehrverbrauch hat man mittlerweile ganz gut im Griff.
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