Also wie Faklili schon angedeutet hat, hängt das mit den Systemdruck zusammen bzw mit dem geringsten Widerstand. Wasser ist ebenfalls so faul wie Strom und sucht den geringsten Widerstand, das bedeutet bei offenem Thermostat nunmal das der große Kühlkreislauf bedeutend mehr durchströmt wird als die Olle Heizung. Was ja auch Sinn macht,dem Fahrer kann ruhig kalt sein, aber der Motor darf nicht überhitzen.
Dadurch das dort jetzt nicht so viel heißes Wasser den Wärmetauscher durchströmt, kannst du auch nur X Prozent Luft erwärmen und das nur bis Y Temperatur.
Ab ungefähr 2000U/min ist die Wasserpumpe, je nach Zustand, in der Lage das System mit maximalem Druck zu versorgen und dann hast du auch ein Wärmetauscher, welcher jetzt zu 100% arbeitet(zugesetzt usw mal außeracht gelassen).
Die Temperatur des Kühlwassers ist im gesamten System nahezu identisch, natürlich nicht nach dem Kühler bzw an höchst beanspruchten Stellen, wo auch gerne mal 120°C entstehen können, im Normalbetrieb. Bei extremen Bedingungen kann man auch mal 140°C an diesen Stellen haben, diese Stellen sind aber so gering das halt im gesamten System versucht wird, mit Thermostat usw die Temperatur auf Öffnungstemperatur zu halten. Beim e36 also irgendwo um die 88°C, wie im e32,e34 usw.
Beim e38 wurde die Temperatur,,künstlich,, auf 105°C mittels Kennfeldthermostat erhöht, dadurch sind die Abgase ,,sauberer,,.
Eine Zusatzwasserpumpe haben beim e36 anscheinend nur die Diesel ab Werk. Es gab(gibt?) aber ein Nachrüstsatz für die Benziner.
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