Ich hab jetzt schon einige Threads - vor allen in USA im E31 Forum - gelesen, wo die defekten Zuendspulen sogar die Motronik zerschossen haben. (oder umgedreht?) .Hier mal Bilder
1991 Canadian spec 850 running on 6 cylinders. Car has around 230k km
http://i171.photobucket.com/albums/u...4/IMG_0374.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u...4/IMG_0375.jpg
die hatte Jojo hier aus dem Forum mal gepostet
http://produkte.bilder-speicher.de/1...il-defect.html
http://produkte.bilder-speicher.de/1...il-defect.html
Heute wieder so ein Fall an einem E31 M70. Dann verweisen die in USA immer gerne auf die Zuendspulen MSD Blaster coils 8207 , fuer die man sich dann auch noch selber Halter machen muss
https://images.tapatalk-cdn.com/15/0...b3f0f57bd4.jpg
Das halte ich eigentlich fuer ueberfluessig, denn die Bosch halten ja sehr lange. Manche raten dazu, die Zuendspulen alle 100000 km zu wechseln vorsorglich.
Wieder andere sind der Meinung, dass zuerst der Fehler in der Motronik war und dann die Zuendspule defekt ging.
Timm: It is difficult to say what happened first - either the coil failed and caused the FET output stage of the DME to self-destruct; or, the FET failed short-circuit (they do that) and burned the coil out.Whatever it was, both the coil and the DME needs to be replaced. When this happened on my E32 740i (which has 8 x output FET's and 8 x coils) I replaced the FET and the coil and all was good again - but your FET failure does seem to have caused quite a lot of damage to the DME:
https://www.meeknet.co.uk/E32/ECU/Index.htm
Wie haltet Ihr das? Gibt es ein Verfalldatum fuer Zuendspulen, nach km oder nach Jahren?
Ich hab immer noch die ersten drin, sehe da auch keine Bruchstellen am Gehaeuse.
Habe aber neue originale Bosch Zuendspulen auf Lager. Auf diese MSD Blaster will ich nicht umstellen, die Bosch haben 30 Jahre lang problemlos gearbeitet.