Der Zusammenhang dürfte wohl damit gegeben sein, daß der Motor im hohen Drehzahlbereich eben bereit ist, entsprechende Leistung abgeben zu können. Damit öffnet das Kennfeldthermostat per Heizelement und die Kühlwassertemperatur sinkt ab, damit der Motor für eine hohe Leistungsabgabe geschont ist.
Ob meine Idee zielführend ist, das weiß ich nicht. Trotzdem verweise ich auf den Temperatursensor Getriebeöl. Dies ist der
Kabelbaum mit Temperatursensor (14).
Sollte dem Antriebssteuergerät (durch einen Fehler) eine zu hohe Getriebeöltemperatur gemeldet werden, so ist es für mich im Bereich des Vorstellbaren, daß es die Drehzahl per Gangwahl hoch hält, um das Drehmoment im Getriebe geringer zu halten.
Bei einer geringen Temperatur, z.Bsp. bei Frost, schaltet das AGS ja auch später hoch, um so per Motordrehzahlerhöhung mitzuhelfen, den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.