Hmmm ... Von 260ern mit mechanischem Tachoantrieb habe ich noch nie was gehört. Das 260er wurde mit dem E28 eingeführt, da gab es keinen BMW mehr mit mechanischem Tacho.
Ausnahme: Hat man einen 5-Gang E23 mit Taxipaket geordert, bekam man einen mechanischen Tachoantrieb, aber der war nur für den Taxameter. Dann wurde aber immer ein 265 verbaut.
Und wie ich an anderer Stelle schonmal ausgeführt hatte: Jeder E23 seit 1977 hat einen elektronischen Tacho mit Abgriff am Differential. Darüber muss man gar nicht spekulieren.
Der Tausch des Getriebes mitsamt Kardan ist trivial, wenn man das alles 1:1 aus dem Spender nehmen kann.
Die Unterscheidung 265/260 ist ebenso trivial: Beim 260er ist die Glocke fest dran, beim 265 geschraubt.
Das 260 ist eine Rationalisierungs-Evolution, bei der es eben billiger werden musste, daher fiel die geschraubte Glocke ebenso wie der Tachoantrieb weg.
Und bei der Haltbarkeit wurde wohl auch gespart ...
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