Uih, dass klingt nun unterhalb meiner Erwartungshaltung
Ich hab ja auch einen 1981 518er. Dessen CO-Wert soll (im Leerlauf) zwischen 0,5 und 1 Vol.% eingestellt werden.
Lambda 1,05 soll den maximalen Wirkungsgrad und Lambda 0,86 der maximalen Leistung entsprechen. Alles unter Lambda 0,86 kostet Leistung und kühlt durch das Verdampfen des Treibstoffes die Maschine.
Wenn nun die M30 mit DME tatsächlich immer eher auf der „fetten“ Seite waren, hat man die Volllast dann tatsächlich ohne weitere Kühlung durch Treibstoffüberschuss (also Lambda größer 0,85) zuverlässig betreiben können?