weitere Infos: Bei Sitzmemory sind Potentiometer drin, jedes hat eine andere Farbe. SMM Training Englisch
http://www.e38.org/e32/BMW_pdfs/smm.pdf falls man Englisch nicht versteht, abtippen und hier rein
https://www.deepl.com/translator wir hatten mal einen Fall, da waren die Zahnraederwellen von diesen Potis kaputt
http://e32b12.blogspot.com/search/la...20power%20seat
http://3.bp.blogspot.com/-vyfXb_nzwB...0/P1160720.jpg
Grundposition einstellen:
http://twrite.org/shogunnew/fixes/seats.html
uebersetzt: Wenn der Sitz verdreht ist, lasse jeweils ein Kabel ab und fahre die andere Seite bis zum Anschlag, Kabel trennen, schließe das andere an + fahre es bis zum Anschlag. Der Sitz sollte jetzt in der richtigen Position sein. Stecke die Welle in den Motor + schraube sie fest + wiederhole den Vorgang 4 weitere Male für den Rest des Sitzes. die Kopfstütze ist ein wenig schwieriger, wird aber auf die gleiche Weise gemacht.
---------------
andere Methode, geht auch, schon selber probiert, 518iA schreibt: die Welle wird nicht kürzer, sie verschiebt sich nur. .. habe nun beschlossen, am Fahrersitz auf der rechten Seite der Lehnenverstellung die Funktion einzustellen. Also im Forum belesen, mühsam den Hersteller des Innenlebens herausgefunden, die 4 Wellen für den Memory-Hocker neu bestellt + heute die Arbeit begonnen. Entgegen einiger anderer Erfahrungen war es nicht nötig, den Sitz abzupolstern. Nach Ausbau des Sitzes + Ausbau der Welle war aber kein Defekt festzustellen. Weder Welle noch die Seele zeigen auch nur einen Millimeter Abweichung voneinander, da hat sich also nix verkürzt, gelängt oder sonstwas. Ebenso sind keine Verschleißerscheiningen (aufdrehen der Seele) zu verzeichnen. Was führt jetzt also zum Problem? Die Wellen haben an den Enden einen Bereich von ca. 20mm, in welchem die Seele zu einem Vierkant gepresst wurde, der dann den Mitnehmer bildet. Bei der defekten Welle war motorseitig der Vierkant aber ca. 50mm lang (geworden). Damit rutscht die Welle weiter durch das Poti in den Motor hinein + wenn das weit genug fortgeschritten ist, rutscht das andere Wellenende aus dem Getriebe + der Antrieb fällt aus. Mit der Erkenntnis habe ich beschlossen, die alte Welle als Langzeitversuch weiter zu betreiben. Schnell ein Stück Rundmaterial mit Durchmesser 3mm auf 12mm abgelängt + in den Motor eingesetzt - tut's wieder einwandfrei. Das Rundmaterial wird vor dem Einbau der Welle in den Motor geschoben + verhindert damit, dass das Innenleben der Welle wieder zu weit in den Motor rutscht.
----
mein Kommentar: in USA nennt man das den coat hanger trick (weil man einen Draht von einem billigen Kleiderbuegel nehmen kann), auch anzuwenden an den Kopfstuetzen, hier mal kopiert:
Actually, the headrests are easier to fix than the infamous "seat twist" problem. You can perform the same type of "cable shortening" as in the seat twist repair...or you can do the really simple "coat hanger" kludge...
The coat hanger repair: You will need a 1/4" piece of metal coat hanger...it will be inserted into the motor housing where the end of the cable goes. What it does is center the cable within the sheathing which has stretched over time.
1. Remove the rear seat cover
2. You will see the headrest motor mounted on a small shelf on the right side (of the passenger seat...I'm not sure if it's on the left side on the driver's seat...never had the cover off of it)...
3. take a pair of pliers and "gently fold back the metal tangs that secure the leather, near the headrest motor. You can undo the screws that hold the motor to the shelf...but this is a bear and it's easier just to remove the whole little shelf. If you pull the leather back far enough...you will see that the shelf is held on by two screws on the side that faces the B pillar...undo these screws and remove the shelf & motor as one unit.
4. with the motor & shelf removed...undo the screws that hold the motor to the shelf and remove the drive cable from the motor.
5. insert the straight 1/4" of metal coat hanger (or something equivalent) up into the motor, then re-insert the drive cable.
6. insert your key into the ignition and turn to POS 2 so that you can "TEST" the headrest before reassembling. If it works...just reverse your procedure and remount the motor & shelf to the seat frame, replace the leather, then the seat back.
---------------------
videos, seat twist fix
https://www.youtube.com/watch?v=ZQV-MTRttxQ
https://www.youtube.com/watch?v=rWE54VazdyU