Wenn man auf das Bild sieht, finden sich oben und unten Schweißpunkte(rot) auf etwa halber Höhe. Beim Dehnen gibt die Verstärkung dahinter nicht nach. Beim Klopfen ergibt sich dann eine Delle unterhalb und oberhalb der Schweißpunkte.
Risse im Lack ergeben sich nur an den Kanten, die jetzt schon fast rechtwinkelig sind.
Problematisch sind die grünen Bereiche, weil man da auch an der Kante klopfen muß, um eine Öffnung von 72,2 cm zu erreichen. Dort blättert der Lack ab, und man kann mit der Spraydose etwas nachlackieren.
Die Gewindestange kann man einfach umbiegen, dann geht sie aus dem weichen Dom heraus. Wer Zeit hat, kann sie auch absägen.
Der Tank ist ist als Stako "T12" bekannt, die Bestellnummer bei Stako ist T72008812 (720 mm , 088 l, Typ 12 = T72008812).
www.stako.pl
Der Tank ist 27 cm, die Mulde 26,5 cm hoch. Der Teppich liegt also jetzt einen halben Zentimeter auf. Bei diesem Tank ist in der Mitte ein Abluftrohr nach außen zu installieren. Dieses kollidiert mit dem Dom (gelber Kreis) und daher muß der Dom angesägt oder entfernt werden.
Der hellblaue Keis kennzeichnet ein unerwartetes Hindernis: Es war eine Öse außen an den Tank angeschweißt, was mich dazu bewog, den Tank leicht im Gegenuhrzeigersinn zu drehen und die Reste der Öse an der breiteren Stelle zu versenken.
Es gibt auch "gefüllte" Tanks (95l), aber beim E38 hat man ein Problem mit der Montage: Links und rechts von der Mulde ist ein Endtopf. Ein außenliegendes Multivalve würde mit der Auspuffanlage zusammenstoßen. Noch vorne kommt auf halber Höhe eine Verstärkung und man hat das Differential als Gegner bein Einfädeln. Und zum Heck hin wäre die Stoßstange abzubauen und man verliert die Option auf eine Anhängerkupplung. Die Tanks mit schrägem 4-Loch Anschluß brauchen Platz oben für den gasdichten Kasten und vor allem für die Rohre nach außen. Dort ist aber wieder das Problem, daß links und rechts die Entöpfe liegen.