[FrankGo]

Im E32 sind als "Sensoren" PCT oder NTCs verbaut.
Unterschied der beiden:
Bei dem einen wird der Widerstand größer, wenn es heißer wird,
bei dem anderen wird der Widerstand kleiner, wenn es heißer wird.

Also bedeutet ist ein abziehen des Sensors entweder: ultra-Kalt oder Ultra-Heiß.
Jetzt kommt aber BMW wieder ins Spiel.
Wenn die Steuerelektronik dumm wäre würde sie bei der Meldung: Ultra-Kalt heißen bis dass die eingestellte Temperatur (zwischen 15 und 25 Grad oder so) erreicht und gemessen wird... aber es wird ja immer "Siebiren-Kalt" gemessen... also wird volle Pulle geheizt...
Bei der Meldung des Sensors "Ultra-Heiß" halt andersherrum.

Da die BMW-Steuerungs-Elektronik aber höchstwahrscheinlich nicht dumm ist wird diese Messung dann wohl als "Unsinnige Messung" angesehen und ignoriert. Was / wie dann gemsessen wird ist fraglich.
Entweder wird die Innenraum-Temperatur eines anderen Fühlers favorisiert, oder ein Mittelwert gebildet, oder ein Notprogramm... oder .. oder .. oder ...

Intelligente Steuerungen sind schon ärgelich, wenn man den Fehler Suchen geht...
Daher hat BMW auch in den Fehlerspeicher in die Motronic eingebaut...
Ansonsten würde die Motronic einen Fehler "überdecken", ja sogar ausgleichen, aber die Fehlerursache (Luftschlauch ab oder so was) würde nie auffallen und bei der Suche, weshalb der Motor so viel säuft würde man nie darauf kommen, dass ein Schlauch ab gefallen ist, weil dann der Motor ja gar nicht mehr laufen würde.... Intelligente Elektronik mit Fehler-Modi sind schon Hölle...

Ich will einen Fehlerspeicher in der Heizungssteuerrung....