BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

RalfB · 31.03.2020, 10:53

Wie ich bereits in meinem letzten Beitrag schrieb, hatte ich das gleiche Symptom bei meinem 740i, 4,4 ohne Vanos. Auch hier hatte die Werkstatt Schrumpfkolben, insbes. Zyl. 8 gemutmaßt. Aber auf meinen ausdrücklichen Wunsch, die KGE zu erneuern, war nach erfolgtem Austausch dieses Problem nicht mehr. Wahrscheinlich entsteht bei Zyl. 8 durch eine defekte KGE ein besonders hoher Druck im Kurbelgehäuse. Mein Tipp, hier eine auf BMW spez. Werkstatt suchen (bei mir war es Fa. Boje in HH-Lurup), und dieses fachmännisch durchführen lassen.

Gruss

Ralf

31.03.2020, 10:53	#22
RalfB Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 02.12.2009 Ort: Bienenbüttel Fahrzeug: E34-540i indiv. (03.93), E34 525TDS (4.95); E32 /750iA L (2.94); E31 850i (2.91); E39 540iA T (7.97); 750iL Highline individual (4.93), E38 740(12.99)	Motorprobleme Wie ich bereits in meinem letzten Beitrag schrieb, hatte ich das gleiche Symptom bei meinem 740i, 4,4 ohne Vanos. Auch hier hatte die Werkstatt Schrumpfkolben, insbes. Zyl. 8 gemutmaßt. Aber auf meinen ausdrücklichen Wunsch, die KGE zu erneuern, war nach erfolgtem Austausch dieses Problem nicht mehr. Wahrscheinlich entsteht bei Zyl. 8 durch eine defekte KGE ein besonders hoher Druck im Kurbelgehäuse. Mein Tipp, hier eine auf BMW spez. Werkstatt suchen (bei mir war es Fa. Boje in HH-Lurup), und dieses fachmännisch durchführen lassen. Gruss Ralf