Zitat:
Zitat von mylow
Hi,
die Ventile hab ich Kalt eingestellt. dabei die Methode mit dem Wegzeigenden Nocken verwendet. (Rep Handbuch) die Blattfühllehre ist dabei Saugend zwischen Ventil und Exzender ....
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"Kalt" bedeutet dann bei heutigen Temperaturen ca. 18 Grad. Das ist ok.
Ein guter M30 muss tickern.
Jedoch:
Bei alten (hohe km-Leistung) Motoren stellt man gerne ein größeres Spiel (statt 0.3mm dann: 0.32 bis 0.35) ein.
Erst recht beim Auslassventil (statt 0.35mm dann: 0.37mm).
Die bedeutet nicht unbedingt höhere Geräusche aus dem Ventiltrieb, weil die Nocke das Ventil zu einem anderen Zeitpunkt trifft und damit auch anders "beschleunigt", was eine kleine Leistungssteigerung bewirken kann.
Zusätzlich kann das Auslassventil länger auf seinem Sitz bleiben und damit mehr Wärme an den Zylinderkopf abgeben und damit weniger leicht "verbrennen".
Ganz nebenher:
Du fährst ein normales 15W40 ?