Zitat:
Zitat von Na$enbaer
Das wird wohl nix bringen, denn :
a- wird der veränderte Heizstrom ausgewertet, nicht der Widerstand 
b- ist das Problem so, dass der defekte Sensor schon bei Zündung ein falsche Werte liefert, auch wenn der Motor noch nicht läuft !! 
Hierbei geht es um Spannungen im Bereich von 0,02-0,20 Volt.
Nimm mal ein Oszilloskop und prüfe das mal, dann wirst du sehen, dass es nichts bringen kann.  |
Ich bin auch der Meinung, dass es niemals hinzubiegen ist, eine veränderte Widerstandskurve eines defekten LMM wieder so anzupassen, dass er wieder die richtigen Werte liefert, zumal du die alten Werte ja auch nicht kennst.
Zu a) möchte ich aber noch eine Kleinigkeit hinzufügen :
Klugscheissmodus ON :
ein sich ändernder Widerstand resultiert bei gleicher Spannung immer in einem geänderten Strom gemäß U=R*I oder auch I=U/R
Klugscheissmodus OFF
Gruß Wilhelm