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Zitat von Amber
Der kleine 2.8er ist für Vielfahrer die beste Wahl.
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Sehe ich nicht so. Der E38 728i ist leicht untermotorisiert, was einen Wenig- und Stadtfahrer aber nicht stören dürfte. Und in dem Bereich spielt der 2.8er seine Verbrauchsvorteile ggü einem 740i aus.
Für Vielfahrer ist der 740i LPG die beste Wahl. Denn auf Strecke wird der Verbrauchsvorteil des 2.8er marginal.
Aber über was reden wir hier eigentlich? Über vll. ca. 2 -2,5 L Mehrverbrauch/100km, das macht auf LPG Mehrkosten von max. ca. 1,30€/100km aus. Peanuts!
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Zitat von Amber
Für den Gasbetrieb ist der M52 wie geschaffen  . |
Der M62 noch viel mehr. Gerade im LPG-Betrieb sind Motor-Reserven für die Langzeithaltbarkeit viel wert. Der M62 im 740i dreht einfach niedriger als der M52 im 728i, und läuft unangestrengter.
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Zitat von pico24229
(-Dass ein benzinbetrieb trotzdem immer schonender ist ...
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Nö.
Bei einer korrekt eingestellten LPG-Anlage ist der LPG-Betrieb schonender. Die Verbrennung ist homogener und weicher, es werden viel weniger Schmutzstoffe erzeugt und ins Motoröl getragen. Diese geringeren Schmutzstoffe können das 'Problem' im LPG-Betrieb bei den (Auslass-)Ventilen erzeugen, daß ihr Fehlen zur Mikroverschweißung führen kann. Bei den guten Ventilen des E38 passiert das aber nicht, weshalb man ja bei unseren Motoren auch keine Hokus-Pokus-Zusätze braucht. Und übrigens auch keine Super-Duper-LPG-Zündkerzen.