[zelefontelle]

Zitat von Markus525iT

Du sagst es ja selber - 170Ps in einem schweren E39 Touring. Das ist nicht übermotorisiert, das ist ziemlich träge (gerade auch wegen der Charakteristik des Motors).

Also mal ganz nüchtern betrachtet, braucht kein Mensch mehr als diese 170 PS auf insgesamt 2 Tonnen um zügig im Verkehr mitzufahren. Darunter wird es dann wirklich schnell träge, aber bei dem e39 touring mit dem 2,5 Liter 170 PS Motor den ich hatte, habe ich zu keinem Zeitpunkt notwendige Leistung vermisst.

Das Teil fuhr Spitze afair fast 230 KM/H und hat sowohl auf Landstraßen und Autobahnen ausreichend schnell beschleunigt. Die Momente, wo der Motor beim Vorankommen im Straßenverkehr mich limitiert hätte (z.B. vom knappen Überholvorgang doch abgesehen), waren wirklich extrem rar. Und ehrlich gesagt, sollte man solch knappen Überholmanöver dann ohnehin lassen (auch der 500 PS Bolide kann ja mal zwischendurch spontan Leistungsverlust haben).

Jetzt fahre ich einen e38 740, und klar ist der etwas schneller, aber im Alltag macht das keinen Unterschied. Man wird halt etwas mehr in den Sitz gedrückt, was sich nett anfühlt.

Ich würde auch mehr Leistung fahren, aber ich bin mir darüber bewusst, dass dies allein dem Spaßfaktor gilt.

Zur Sache: Ob ein Fahranfänger einen leistungsstarken Motor haben sollte, hängt vom Charakter ab. Wer mit 18 meint, er müsse ein 200PS+ Auto ständig am Limit ausfahren, sollte die Finger davon lassen.

Andere macht die Leistung gerade souverän, weil sie nicht mit ihrem durch Sportluftfilter und Endtopblende "getunten" 90 PS Kleinwagen in jeder Situation ihr Revier markieren müssen.

Deshalb gilt für jeden Fahranfänger: Hinterfrage dich kritisch und lass dein Fahrverhalten auch mal ehrlich von deiner Familie und guten Freunden spiegeln.

Mir wurde bspw. mit 18 auf Grund meiner zahlreichen Fahrradunfälle dringlichst von einem Motorrad-Führerschein abgeraten. Ich habe es mir ausreden lassen, heute glaube ich, dass das wirklich gut so war.

Auto fahre ich nunmehr 15 Jahre ohne eigenverschuldeten Unfall (ok, ein ganz kleiner Parkrempler war dabei)

Zitat von Claus

Und was die Sache mit der Optik anbelangt: Ein VFL-E65 gefällt mir persönlich gar nicht (der FL dagegen schon!), ein E38 sieht nicht altbacken aus, sondern ist eher "zeitlos elegant". Klar, ich fahre so ein Alteisen, aber das ist nicht nur meine, sondern die vorherrschende Meinung in diesem Forum.

wie du selber im dem Zitat nachfolgenden (und von mir boshaft gekürzten) Satz bestätigt hast, ist Geschmack individuell und daher auch keiner Mehrheitsentscheidung zugänglich

Ich finde auch den e38 und e32 schöner als den E65 (besonders VFL), aber wenn ich mich in einen Fahranfänger versetze, der ein eher modern wirkendes Fahrzeug fahren will, kann ich die Entscheidung zum e65 nachvollziehen. Das ist optisch halt eher ein Auto, was auch heute noch so vom Band rollen könnte (und nicht nur wie e32 und e38 sollte).

Gute Autos sind sie alle, Schwächen haben sie auch alle...

Zitat von BavarianDriver

Selbstschrauber bin ich definitiv nicht (unbegabt), das zur Info.

Dann mach dir bitte klar, dass jede Reparatur gerne mal vierstellig wird. Ein Wagen dieser Klasse und dieses Alters verschlingt bei Werkstattwartung gerne mal 300 EUR pro Monat (natürlich abhängig von Fahrleistung) für regelmäßige Wartung + ein par nicht vorhersehbare Kleinigkeiten. Da darf dann aber auch kein Getriebe, Steuerkette oder Wasserrohr mit dabei sein, dann wird es auch schnell deutlich teurer.

Wenn dieses Geld neben Kaufpreis, Versicherung, Steuern und Sprit drin ist und nicht weh tut, dann nur zu. Realistisch dürften die Mehrkosten zu einem billigen Golf 4, Astra, Vectra oder Mondeo in Grundausstattung durchaus 300-350 EUR im Monat betragen.

Alte Oberklassefahrzeuge machen m.E. nur Sinn, wenn man entweder dieses Modell unbedingt haben will oder selber schrauben kann.