Im Normalfall geht es ohne "groß auf der Wasserpumpe rumhämmern"
1. man steckt EINEN Maulschlüssel auf die Fette Mutter der Visko
2. Mann haut mit dem Hammer auf das Ende des aufgesteckten Maulschlüssels in Richtung Fahrerseite (von oben gesehen) da es Linksgewinde ist!
3. selten rutscht der Riemen zu stark durch, dann diesen etwas straffer spannen
z.B. durch runterdrücken...
4. man schraubt die kümmerlichen Reste ab und erneuert.
5. beim Festziehen der neuen Visko braucht man weder Gegenhalter noch Hammer. Hier reicht es die Visko handfest anzuziehen... durch das Linksgewinde zieht sich die Mutter selbst fest
Klar ist der Gegenhalter die bessere Lösung... aber sich für jede Schraube das spezielle (Spezial)Werkzeug zu kaufen ist nur sinnvoll wenn man genug Platz, Geld und Fahrzeuge des selben Typ's hat. Man kann mit Kanonen auf Spatzen schießen, es reicht aber auch ne Einmachgummischleuder
Selbst in BMW-Werkstätten verwenden die Mechaniker aus Zeit- und Bequemlichkeitsgründen die Hammermethode... und eine belastete Visko (also im Betrieb) bringt sicher mehr Kraft auf als 2-3 Hammerschläge gegen die Drehrichtung
Wer übrigens
Zitat:
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... also er wurde Mega laut und paar Minuten später...
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ignoriert und mehrere Minuten so weiter fährt... der darf auch gerne Motorhaube UND Wasserpumpe erneuern... die Last durch die Unwucht des sich auflösenden Lüfters ist auch sicher zig mal höher gewesen als der Hammer gegen den Schraubenschlüssel radial (oder doch axial.... ach was.... sch...egal)...
