Hallo Zusammen,
ein seltsames Verhalten meines 7ers lässt mich gerade nachdenklich werden, vielleicht hat einer eine Erklärung oder ähnliches Festgestellt:
Aktuell habe ich 594 tsd auf der Uhr, bei 500tsd bekam er eine komplett neue Vorderachse, mit allem drum und dran, Teile vom
, LEmförder und Sachs.
Bremsen ATE.
Hinten bekam er vor wenigen Wochen eine komplett neue Hinterachse samt Rahmen, weil mir der alte zu sehr angerostet war. Teile wie vor. Anschließen immer eine Achsvermessung, ist ja klar.
Mit den Sommer Reifen 235er vorne und hinten hatte ich doch dann das LEnkrad rubbeln bei 75-90km/h, mit den 215ern nicht. Gut, das sind komplett andere Reifen, und auch die Felgen gehen weiter nach außen, aber owher kam der Mist?
Langes Suchen, die Druckstreben vorne -von Lemförder- waren die großen Gummilager fast komplett ringsum abgerissen, und die waren korrekt eingebaut, also nicht bei hängenden Rädern auf der Hebebühne alles festgeknallt, sondern auf den Rädern stehend festgezogen.
Diese ausgetauscht, ich denke LEmförder kann man sich an der Stelle sparen, denn die Haltbarkeit bei 90tsd ist nicht so toll. Die ORiginale waren zum ersten mal bei 230tsd fällig, und die waren an den Gummis noch ganz!
Jetzt war dann das LEnkradflattern nicht bei 75-90km/ sondern bei 100-120km/h, ich hatte eher erwartet dass das jetzt weg ist....
Jetzt hatte ich noch den Faltenbalg, also den Ansaugstutzen der an der Unterseite zum wievielten Male schon gerissen war auf dem Zettel, und habe diesen jetzt gerade ersetzt.- und jetzt kommts: Das Lenkradflattern ist weg.
Was hat der Unterdruck nach dem LMM damit zu tun? ich kappiers gerade nicht. Jemand eine Idee? Die Servolenkung die hier ein Kandidat sein könnte hat doch nicht eine einzige Verbindung zum Unterdruck, weder als Schlauch noch als elektrische Verbindung...
Gruß
Tom