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Alt 12.02.2018, 15:45   #15
M8-Enzo
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Es wurden hier ja bereits einige wichtige Gegebenheiten erläutert die dem (unwissenden) "Normalverbraucher" sicherlich einen ganz kleinen aber tieferen Einblick über die Gegebenheiten ermöglichen.

Ich versuche das mal aus der Sicht einer Werkstatt zu formulieren und dabei im Rahmen meiner Fähigkeiten möglichst "neutral" zu beschreiben:

Bitte berücksichtigt grundsätzlich in dem BE- und vor allem in den VERurteilen von Werkstätten und deren Vorgehensweisen, daß gerade die verbaute Elektronik in den Autos der letzten etwa 20 Jahre diese Modelle zu rollenden Computers gemacht haben!
Das ist eben kein Ford Taunus aus 1970 wo man bei einer Störung in der Elektrik "mal eben" auf die Fehlerursache tippen bzw. zeigen kann.

Gerade die vielen Steuergeräte - die alle über eine Datenleitung (BUS) miteinander kommunizieren - arbeiten quasi direkt und auch indirekt zusammen. Antwortet ein Steuergerät aufgrund eines schleichenden Defektes nicht mehr oder nicht mehr richtig, führt das ggf. häufig als Folge zu weiteren Kommunikationsproblemen innerhalb des Systems.

Hier nun einfach zu sagen "dann lesen wir mal den Fehlerspeicher aus" ist natürlich eine naheliegende, aber leider auch keine zu 100% verläßliche Methode sofort und unstrittig auf die genaue Fehlerursache zu kommen.

Als Techniker in einer Werkstatt stehen die Leute ggf. vor einem "Rechenzentrum auf vier Rädern" - und das bei zig unterschiedlichen Ausführungen je nachdem welches Modell und Herstellungsjahr das Ganze betrifft .... --- und somit stehen sie ggf. oftmals vor einem "Heuhaufen" in dem sie die "Nadel" suchen. Was also sollen sie anderes machen als sich auf die Elektronik zu verlassen die ggf. in das System mit der entsprechenden fachgerechten Software eindringen um den/die Fehlerquelle(n) zu finden?
Da kann man nun mal nicht mehr wie früher mit einer "Prüflampe" irgendwelche Stromversorgungen etc. testen ....!

Wenn das auslesende "Fehlersuchsystem" dann sagt "das und das Steuergerät ist defekt", dann bleibt den Techniker nichts anders übrig als dieses zu glauben und das entsprechende Gerät zu erneuern. Doch man kann diese Geräte nun mal nicht austauschen wie eine Glühlampe oder einen Zigarettenanzünder! Denn diese Geräte müssen ggf. per einmaliger Codierung auf das jeweilige Fahrzeug angepaßt werden damit es überhaupt sich in das funktionierende Kommunikationssystem integrieren kann!

Wird das dann gemacht, dann wird das System erneut geprüft. Stellt sich dann jedoch heraus, daß der Fehler immer noch vorliegt, oder ggf. sich ein anderer/neuer Fehler meldet, dann geht die Suche weiter ... und ggf. auch der Austausch des jeweiligen gemeldeten Steuergerätes ...

Der (unwissende) Normalverbraucher sagt dann natürlich, "OK, - dann brauche ich das neue Steuergerät ja nicht weil das alte ja gar nicht defekt ist, und ich brauche das neue auch nicht zu bezahlen!" .... - doch das stimmt dann leider nicht ...!
Die Werkstatt kann das Steuergerät nicht mehr zurück geben da es ja bereits über die Anlernung im System quasi mit dem Auto "verheiratet" wurde.
Die Werkstatt kann das Gerät leider auch nicht anderweitig verwenden. Somit muß das Gerät ggf. in dem Auto bleiben und natürlich auch bezahlt werden.

Auch dieses "dann teste ich mal selbst zu Hause an meinem Wagen das Gerät und gebe es zurück falls es das nicht ist", ist für eine Werkstatt ein sehr gefährliches Unterfangen da selbst der Versuch ein Gerät zu testen zu einer Beschädigung des neuen Gerätes führen kann --- die Werkstatt dieses aber nicht prüfen kann! Da das Risiko zu groß ist lehnen Werkstätten meistens die Rücknahme von elektronischen Bauteilen ab!

Es gibt diese extrem ärgerlichen Fälle wo man wirklich zwei oder drei Steuergeräte erneuern mußte um dann auf die eigentliche Fehlerquelle zu kommen ... - doch das hat in den meisten Fällen sicherlich nichts mit einer möglichen Inkompetenz der Werkstatt und/oder der Mitarbeiter dort zu tun (Ausnahmen bestätigen sicherlich die Regel!!).

Doch bitte berücksichtigt ggf., daß es alles nur Menschen sind die dort arbeiten und ihren Job machen! Die wollen erfahrungsgemäß keinen Kunden als "Portemonaie auf zwei Beine sehen welches gemolken werden will" einstufen!! Die wollen sicherlich auch keinen Kunden (bewußt) verärgern!!
Im Grunde genommen wollen die Leute dort nur helfen, den Kunden zufrieden machen so daß er ggf. auch (vertrauensvoll) wieder kommt, und sie wollen dabei auch ihren eigenen Job gegenüber dem Vorgesetzten machen.
Aus diesem Grund werden in diesen besonders unangenehmen Fällen auch gerne deutliche Rabatte gegeben so daß man hier keinen auffälligen Gewinn mehr an den verkauften Geräten macht -- und das nur im Sinne des Kunden damit dieser erkennt, daß man ihm wirklich nur im Rahmen der Möglichkeiten helfen möchte!
Dennoch müssen die Werkstätten natürlich nicht nur vom "Geld tauschen" leben, sondern auch von einem Gewinn! Somit ist es ein schmaler Grad den Kunden und den Vorgesetzten "glücklich" zu machen so daß alle zufrieden sind.

Bitte beachtet weiterhin, daß selbst Erfahrungswerte bzgl. typischer Fehlerursachen niemals verbindlich sind bei dem Stand der Technik!! Somit ist dieses "die haben keine Ahnung", oder dieses "die wollen nur abzocken!" Aussagen, mit der man sehr schnell jemanden Unrecht tun kann!

Hier in einem Forum ist es immer sehr leicht und einfach zu sagen "ach, das liegt sicherlich da und daran ...!". Und wenn es das nicht war, dann kommt dieses "dann tausche doch mal das und das!" ... und wenn es das auch nicht war, dann kommt dieses "OK, - dann sollte es doch wohl das und das sein!". Und war es das auch nicht, dann kommt hinterher NIEMAND!!! und sagt "das Forum ist doof, die haben alle keine Ahnung und da gehe ich nicht mehr hin!"
Das ist bei Werkstätten natürlich anders.

Ein bisschen mehr Fairness von allen Seiten wird sicherlich niemals schaden!
Seht einen Sachverhalt einfach mal aus der Sicht des Anderen! Das hilft!

Gruß aus Werne

Guido
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Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
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