Was vielleicht auch noch interessant ist: Warum hat BMW vor zwei Monaten bei dir die Vakuumpumpe auf Kulanz gewechselt?
Um auch noch etwas von meiner Seite beizusteuern:
Ich habe diesen Thread mit Soundfile damals eröffnet weil mir dieses Klappern extreme Sorgen bereitet hat.
Meiner Werkstatt habe ich dieses Klappern aus dem Öleinfüllstutzen vorgeführt. Einige Zeit später wurde meine Vakuumpumpe getauscht.
Das neue Teil stammt aus Mitte 2014 laut Stempel.
Das Klappern aus dem Öleinfüllstutzen ist aber noch immer Vorhanden.
Es ist Tatsache, dass hier diverse F01 Vor-FL 750i im Forum unterwegs sind. Bei dem einen Klappert es, bei dem anderen klappert nichts. Baugleiche Motoren sogar aus dem selben Modelljahr. Die Ursache hierfür ist mir ein Rätsel!
Der Motor wird im Übrigen nur mit Super Plus und wann immer es die Tankstellensituation zulässt mit Aral 102 Octan betrieben.
Ich habe in 2013 wegen der ständig wiederkehrenden Meldung Motorstörung Leistungsabfall 2 neue Hochdruckpumpen und neue Injektoren bekommen.
Die Injektoren sind Version 11. Also die ersten die laut einigen BMW-Profis wirklich gut sind. Einige Zeit später wurde mein Motor geöffnet, weil die Fehlermeldung immer noch erschien und der Ölverbrauch auf über 1 Liter je 1000 km angestiegen war. Es wurden Plastikteile im Motor entdeckt. Als Ursache hierfür wurden mir die Führungsschienen der Kette und die Ölpumpe genannt. Daraufhin habe ich einen Austausch Motorblock/ oder Austauschmotor bekommen. Das heisst die ganzen alten Anbauteile wurden von meinem alten Motorblock an den neuen angebaut. Ich nehme an, dass das wirklich alle Teile und Schläuche sind, die von aussen irgendwie zu erreichen sind (KGE Schläuche, Sensoren, Pumpen, Injektoren, usw).
Seitdem fahre ich mit dem von BMW freigegebenen Mobil 1 0W-40.
Mein Motor hat seit 8.000 km keine 250ml Öl verbraucht (laut Anzeige im Bordcomputer noch immer max).
Im Stand läuft er teilweise etwas unsaft, daher werde ich demnächst noch einen Tausch der KGE-Schläuche veranlassen (die Teile sind nicht teuer kosten pro Seite nur 60€). Zudem bin ich mir nicht sicher ob der Niederdrucksensor bei mir bereits getauscht wurde. Genau dieser Sensor ist aber auch bei der BMW-Rückruf N63 USA Aktion aufgeführt (der Sensor kostet 70€). Alle Leute mit dem 750i Vorfacelift könnten hier behilflich sein und bei Ihrem Fahrzeug mal nach der
Sockelfarbe des Niederdrucksensors schauen (Messing- oder Silberfarben ist entscheident für die Revision des Sensors).
Zum nachschauen muss nichts geschraubt werden nur die Motorhaube muss man öffnen. Siehe dazu die Fotos in folgenden Thread: 
http://www.7-forum.com/forum/40/fehl...0i-212086.html