@ indy
Hallo,
in Ergänzung des Links möchte ich nur darauf hinweisen, dass bei einem losen Ölrohr unter dem Ventildeckel die Nockenwelle zu überprüfen ist! Einlaufspuren an den Nocken sind mit den Fingern zu spüren, bzw. bei geschlossenem Deckel durch deutliches Klackern zu hören. Bitte aber nicht mit einem Ticken der Einspritzventile verwechseln oder mit einem normalen Ventilgeräusch. Ein wenig muß man die Ventile hören, da Sie sonst zu eng eingestellt sind.
Zu der Vorderachse möchte ich noch anführen, dass es bei Händlern gern vorkommt, dass bei einem Zittern im Lenkrad die Reifen schuld sind und "nur" nachgewuchtet werden müssen. Sicher ist dies oft der Fall, aber ein BMW hat eine recht sensible Vorderachse. Oftmals ist über das Wuchten hinaus dann ein Austausch div. Aufhängungen oder Lager notwendig, die deutlich mehr kosten als das Wuchten. Hier also besonderes Augenmerk!
Gruß
Bayerli
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