Ja das wird wohl das Alte Leiden sein.Dafuer sind die R6 ja Bekannt.Wenn der Motor so viel Laerm am Ventiltrieb macht,kann ich mir nicht Vorstellen,das es
nur mit dem Einstellen der Ventile gemacht ist.Schon wie Du Schreibst,es drehe sich wohl um Zyl.5+6,meine ich,Du solltest Sehen,und montiere den Ventildeckel ab.Als naechstes Kontrolliere mal die beiden 13er Hohlschrauben
die das Spritzoelror halten.Wenn die Lose sind,dann gibt es in der Regel ein
Boeses Erwachen,jedenfalls was die Nockenwelle angeht.Mit einem Sauberen Tuch mal die Nocke Abwischen,und Nachschauen,wie diese Aussieht.Beob=
achte dabei Besonders die Spitzen der Nocken (Verschleiss ist dort am Deutlichsten zu sehen).Sind da Spuren zu erkennen,Musst Du dich wohl nach
einer anderen N-Welle,Kipphebel,4 Kipphebelwellen,sicher auch ein Neues Oel=
ror,12 Oelabstreifkappen fuer die Ventilschaefte und eine Neue ZkD Umsehen.
Sollte es sich Zeigen,die Welle ist Defekt,hat es keinen Sinn,die Ventile Ein=
zustellen.Das Klappern kommt sofort wieder.Natuerlich hoffe ich fuer Dich,das
es sich nur Einstellen der Ventile Erledigt.
M.F.G. Dansker
|