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Alt 13.09.2009, 02:12   #3
Chevyman
Mit links Bremser
 
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Bei den n62 wurde mal die Kurbelgehäuseentlüftung geändert. Die ursprünglichen Leitungen haben sich mit Wasser/Öl Kondensat zugesetzt (teilweise auch gerissen) und auch die Druckausgleichsmembranen sind massiv verkokt. Die neuen Entlüftungsleitungen sind dick mit Schaum isoliert - wurde in ähnlicher Art beim m52 auch gemacht - damit nix mehr kondensieren kann.
Auf dem Bild siehst du die neuen Leitungen - zwei einzellne. Bei dir wird es ein geweihförmiges Einzelteil sein. Kosten ca 30€ das Stück, der Rep Satz für die Membranen ist auch nicht teuer. (bei dem Motor ist übrigens eine Prins VSI verbaut - wer die Schläuche findet hat gewonnen :-) )
Danach sollte der Leerlauf - so alles andere OK ist, wieder passen. Originale Kerzen (von NGK) sind übrigens optimal für den Gasbetrieb
Wegen der Nockenwellensyncronisation - sind die Nockenwellensensoren hinten angesteckt? War der Ansaug beim umrüsten zum bohren ausgbaut (eigentlich ein muss!) waren die zwangsläufig abgesteckt. Auch die Vanos Stellmotoren waren dann ausgebaut - evtl hat er beim Erststart den Fehler gesetzt und er wurde nicht gelöscht. Das Vanos braucht kurz bis es sich wieder fängt.

Natürlich auch möglich das die Gaseinblasnippel total falsch gesetzt wurden. Bei dem Schaltsaugrohr gleich passiert :-))
Angehängte Grafiken
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund

Geändert von Chevyman (13.09.2009 um 02:17 Uhr).
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