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Alt 12.12.2002, 13:36   #6
FrankGo
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Das Schwert ist eine Elektronische Endstufe.

Wenn Du in anderen Autos die Drehzahl des Lüfter-Motors ändern willst wird dies zumeißt in 3 bis 5 Stufen gemacht.

Im E32 gibt es diese Stufen nicht.

Die Stufen kommen daher:
Es wird je Stufe ein anderer Stromkreis mit jeweils einem anderen Widerstand vor dem Motor, der dem Motor die Spannung "wegfrißt". .. je größer der Elektrische Widerstand vor dem Motor desto langsamer dreht sich der Motor. ... Also ist die Anzahl der Lüfter-Geschwindigkeiten von der Anzahl der Widerstände (Elektronische Bauteile) abhängig.

Im E32 ist es so:
Das Drehrad der Lüfter-Speed (=Gebläse) ist ein veränderlicher Widerstand.
Wenn dieser vor dem Motor sitzen würde würde das theoretisch schon gehen und man hat "unendlich" viele Stufen, halt je nach Dreh-Regler-Stellung.

Die Theorie hat aber nur einen ganz gewaltiges Problem:
Der Gebläse-Motor zieht seht viel Strom.
Also die Kabel zu ihm müssen schon "dick" sein, sonst glühen sie durch.
Ein veränderlicher Widerstand kann aber nur sehr sehr wenig Strom aushalten, sonst glüht der an dieser Stelle durch (Kennst Du vielleicht von alten Radio-Lautsprecher-Drehregler, dass diese an gewissen Positionen keine Lautstärke bringen... hier ist der Drehregler-.Widerstand "durchgebrannt".. an anderen Positopnen geht es aber noch... oder "knacken bei Lautstärke-Veränderung"..).

Also muß ein Regelkreis (Verstärker, Endstufe) her, der mit der Information wo der Dreh-Regler steht den Lüfter-Motor bedienen kann. Diese Endstufe (oder Endschalter) wird sehr heiß. Um die Wärme abzuleiten sitzt er im Luftstrom des Gebläses und hat einen großen Kühlkörper.. das Schwert ist "geboren"...

Das Schwert regelt NUR die Gebläse-Geschwindigkeit.
Bei defekt ist die Geläse-Speed normalerweise immer Null oder Voll.
Bei Siemens-Schwertern (sehr selten) kann man normalerweise zwischen Null oder voll noch auswählen.
Bei den BEHR-Schwertern ist defekt = AUS ... oder ganz selten.. defekt = VOLL... ohne dass man etwas ändern könnte dran...
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