Soooo, komme gerade nach einer total besch…enen Fahrt (so viel Wasser von oben hab ich mein Lebtag noch nicht gesehn – was ist das bloß für ein Sommer???) von der Besichtigung zurück und will Euch mal kurz die Ergebnisse zum Besten geben.
Damit ich hier nicht wieder Proteststürme von "sich betroffen Fühlenden" hervorrufe, bestätige ich ausdrücklich NICHT, dass es sich bei dem besichtigten Fahrzeug um das in diesem Thread besprochene handelt
Ich bin außerdem kein KFZ-Fachmann. Alle Angaben sind so genau wie möglich, erheben aber keinen Anspruch auf absolute Wahrheit. Die Bedingungen bei der Besichtigung waren wegen des dauernden Regens schlecht.
Historie:
Zuerst kurze Zeit auf BMW zugelassen
Dann auf eine Baufirma bei Augsburg
Dann noch eine kurze Zeit privat auf den Inhaber der Baufirma
-> Also kann man mehr oder weniger von 1. Hand sprechen
Großes Fragezeichen: Es war nicht zu ermitteln, ob und wie lange der Wagen noch TÜV hat, da der Verkäufer TÜV-Bericht und AU-Bescheinigung nicht hat. Die müsse man sich mit dem Brief erst besorgen, die würden nur an den Eigentümer rausgegeben !?
Sehr merkwürdig…
Wartungsheft ist da. Bis ca. 250.000km bei BMW, dann freie Werkstatt. Letzte Inspektion I vor ca. 10.000km
Verkäufer kann und will keine Unfallfreiheit zusichern und hat auf Nachlackierungen hingewiesen.
Karrosserie:
Das Auto steht für die hohe Kilometerleistung auf den ersten Blick wirklich gut da. Es gibt keine offensichtlichen stärkeren Beschädigungen.
Beim Vorderbau stimmen m.E. die Spaltmasse rund um die Haube nicht. Auch hatte ich den Eindruck, dass die Krümmung der Haube nicht der der Kotflügeloberkanten entspricht. Dem Zustand der Scheinwerfer nach (sehen aus wie neu, überhaupt nicht blind / zerkratzt) wurden die auch vor nicht allzu langer Zeit getauscht.
Weitere Indizien für eine Unfallinstandsetzung hab ich keine gefunden.
Kofferraumklappe hat kleine Delle oben drauf.
Stoßleisten an den hinteren Enden der hinteren Türen und am Zwischenstück zwischen Hinterrad und Tür sind lose.
Zierleiste oben am Dach zeigt beidseits den BMW-bekannten Spalt, wo die Leisten „auseinanderdriften“
Gummis zwischen Zierleisten und Dach hinten an der C-Säule sind beidseits stark zerbröselt.
Die hochglanz-shadowline-Leisten auf der rechten Fahrzeugseite sind komisch blau angelaufen – vielleicht nur falsches Pflegemittel verwendet.
Beide Außenspiegel (aut. abblendbar!) sind angelaufen.
Felgen sind top. Reifen gut. Rückleuchten teilweise ein bisschen blind.
Großes Manko: Das Auto hat leider heftige Rostprobleme. Kofferraumklappe am Mittelfalz komplett unterrostet, um die Leuchtenausschnitte ebenso. Desgleichen hintere linke Tür, unterer Teil zum Radausschnitt hin ca. 2 cm breite Unterrostung. Spielt sich alles noch unter dem Lack ab. Weitere so offensichtliche Roststellen hab ich bei dem schlechten Wetter nicht gefunden.
Auch wegen des Scheiß-Regens (pardon) konnte ich meinen Lackschichtendickemesser nicht anwenden
Motor/Getriebe/Fahrverhalten
Der Motor war schon warm, als ich kam.
Motorraum sieht stark gebraucht, aber nicht versifft aus.
Motor scheint dicht zu sein. Konnte nur von oben drauf schauen. Ganz leichter Ölrand um die Ölwanne. Hydraulikschläuche am Behälter scheinen dicht zu sein.
Keine Kühlmittelspuren.
Obere Halterung des Kühlmittelausgleichsbehälters ist abgebrochen. Wurde mit Kabelbinder an der Kühlerzarge festgebunden.
Motor startet einwandfrei.
Geräuschkulisse einwandfrei. Ruhiger gleichmäßiger Leerlauf. Allerdings bisschen hohe Drehzahl (ca. 600), auch ohne eingeschaltete Verbraucher und Klima. Motor zieht einwandfrei. Getriebe schaltet weich. Auch R-Gang. Nur einmal hatte ich den Eindruck, dass der R-Gang sich etwas mehr Zeit gelassen hat reinzugehen.
Fahrverhalten ist untadelig. Rollt sehr weich ab. Weder Vorder- noch Hinterachse machen Geräusche!!! Kein Poltern, kein Knarzen. S-EDC funktioniert einwandfrei. Minimale Vibrationen bei ca. 80 Km/h.
Klimakompressor macht nur sehr wenig Geräusche.
Innenraum/Elektrik
Tja, im Internet ist er wirklich gut fotografiert…
Man sieht dem Innenraum „in echt“ eben doch die Laufleistung und die Jahre an…
Nein, ich habe von einem 10 Jahre alten Auto auch keinen Neuwagenzustand erwartet, aber... ein bisschen besser hatte ich schon gehofft.
Es gibt aber keine großen Beschädigungen, er ist einfach schmutzig und abgenutzt.
Das Leder sieht in „echt“ etwas gelber aus als auf den Fotos. Aber es bleibt dabei: Die Kombination mit dem Platanenholz ist ein Traum!
Das Holz ist nicht gesprungen, das Leder weitgehend ohne Kratzer und Risse (bis auf Hinterseiten Vordersitze).
Leider „kräuseln“ sich die Furniereinlagen in den Mitteltischen hinten an den Rändern nach oben. Da müsste man dringend was machen, bevor es kaputt geht.
Der Himmel hat über dem „Chefplatz“ eine kleine Beule nach innen. Konnte nicht rausfinden, was das ist.
Der Kühlschrank ist versifft und der Gitterrost fehlt. Dafür gibt’s noch die zwei Becher im Kopfstützen-Barfach
Aschenbecher in der hinteren linken Tür hält nicht mehr zu – wie üblich
Hydraulische Heckklappe geht nicht gescheit auf. Vielleicht nur Ölmangel.
Sitzverkleidung Fahrersitz linksseitig lose. Sitzverstellungsschalter hakeln und klemmen ein wenig.
Die Originalfußmatten sind noch da, aber total fertig. Der Händler hat stattdessen marineblaue E38 Fußmatten reingemacht. Die passen sogar ganz prima! Der Keder ist ja auch dunkelblau.
Die Fußstützen fehlen.
Alle getesteten Helferlein haben pflichtschuldigst gearbeitet:
Radio, CD, Cassette, Navi, DSP, Telefon, PDC, S-EDC, Aktivsitz, Sitzhzg. vorne,
Nicht geprüft habe ich u.a.: TV, Videoanlage hinten, MID hinten, Fensterheber (ja, echt vergessen!), Glasdach (bei dem Wetter…)
Fazit: Ich bin hin und hergerissen.
Technisch (d.h. also Motor, Getriebe, Achsen) würde ich sagen: Unglaublich gut für die Laufleistung!
Karrosserie und Innenraum aber würden erheblichen Aufwand erfordern, um ihn wieder in einen „Blaues Wunder“-gemäßen Zustand zu versetzen. Besonders die Rostbekämpfung und Lackierung mit Nachtblaumetallic (!) wird kein Schnäppchen werden…
Wenn ich diese Aufwände addiere, ist der aufgerufene Kaufpreis natürlich sehr hoch. Wir sind uns also nicht einig geworden.
Lt. Händler steht das Telefon nicht still und aus dem FAX quellen die Anfragen. Ich habe ihm gesagt ich denke noch mal nach und nenne ihm dann meine maximale Schmerzgrenze. Mal sehen. Ich fürchte aber, dass das Auto per Export in den Libanon / Nordafrika oder so „verschwindet“. Schade, aber selbst ich hab eben (leider) ne Schmerzgrenze ;-)