Stellmotor Zentralverriegelung?

Fritzchen · 26.11.2010, 10:08

Hallo,
meine hintere Tür auf der Fahrerseite öffnet seit gestern (erster leichter Frost) nicht mehr. Der Stift bleibt unten.
Bevor ich einen Reparaturauftag gebe:
1. Kann ich irgendwie feststellen. ob es sich wirklich um den Stellmotor handelt?
2. Ist ein gebrauchter Motor, z.B. für 35 € bei Ebay, sinnvoll?

MfG
Fritzchen

Sinclair · 27.11.2010, 00:30

der Motor sich geringfügig mitdreht. Der Anker kommt somit in eine neue Winkellage und er könnte bei erneutem Steuersignal wieder anlaufen. Dann weist Du, dass die Steuerung i.O. ist. Der Motor selbst könnte an seinem Kollektorumfang eine abgebrannte Stelle aufweisen, womit er nicht mehr aus dieser anläuft; also austauschen.
Zumindest war dies beim Motor der Tankklappenverriegelung bei mir so.

Fritzchen · 28.11.2010, 12:26

Gestern war es einen Moment warm in der Sonne. Da ging er plötzlich. Heute ist es damit wieder vorbei.
Kommt da Wasser ran?

MfG
Fritzchen

Sinclair · 28.11.2010, 15:46

falls Du nicht eine schmiermäßig zu verbessernde Schwergängigkeit in der Schließmechanik hast,
dann kommt der Motor nach der Schloßbetätigung mehr oder weniger zufällig wieder in eine Ankerposition, aus der er wegen Lamellenabbrand nicht wieder losläuft. Da hilft nur Austausch des Motors, zumal Deine Steuerung ja offenbar geht.
Wenn Du diesbzgl. noch Zweifel hast, mache die Anlage um den ZV-Motor auf, lege eine 5W-Glühlampe dem Motor parallel und beurteile anhand deren Aufleuchten beim Schließvorgang, ob der Motor im Grunde Saft bekommt, ohne dann seinen Job zu tun.

Fritzchen · 29.11.2010, 10:28

Zitat:

Zitat von Sinclair

Wenn Du diesbzgl. noch Zweifel hast, mache die Anlage um den ZV-Motor auf, lege eine 5W-Glühlampe dem Motor parallel und beurteile anhand deren Aufleuchten beim Schließvorgang, ob der Motor im Grunde Saft bekommt, ohne dann seinen Job zu tun.

Und da liegt der Wurm!

Als ehemaliger Gewerbelehrer (KFZ, auch Elektro) hätte ich keine Probleme; theoretisch! Aber ich gehe inzwischen intensiv auf die 70 zu und bin seit einigen Jahren wegen der Nachfolgen einer Krankheit nicht mehr in der Lage, in beengten Verhältnissen zu arbeiten. Und für den Einbau eines neuen Motors berechnet BMW rund 100 € + MWSt., ohne Motor!

Darum wollte ich eigentlich vorher alle anderweitigen Fehlerquellen ausschalten können. Der Knopf selbst ist leichtgängig, vielleicht sollte ich ihn für eine Übergangszeit mit einem Stift versehen? Was hält man in 7er-Kreisen von den bei Ebay oft angebotenen gebrauchten Hebemotoren?

Die Frage war noch: Kann bei diesen Türen Wasser an den Motor kommen? Es ist so dämlich, wie bei dem Lehrling, der den Blinker kontrollieren sollte: "Geht, geht nicht, geht ...". Gerade eben bei Temperaturen knapp über uind unter dem Gefrierpunkt.

MfG
Fritzchen

**PacificDigital** · 29.11.2010, 18:29

also im normalfall kann kein wasser an den motor kommen...
nur kann es auch kondenswasser sein... wobei ich wasser ansich eigentlich ausschliesse...
die stellmotoren der zv sind ein recht häufiges problem... und kontaktabbrand reagiert auch auf luftfeuchtigkeit sowie temp.-unterschiede...
vielleicht hat auch ein schrauberbegabtes forumsmitglied in deiner umgebung lust auf nen trinkgeld

unbedingt zum

würde ich nicht

Amonti · 29.11.2010, 23:51

Zitat:

Zitat von Fritzchen

Gestern war es einen Moment warm in der Sonne. Da ging er plötzlich.

Hey,

ist ja lustig. Bei mir ist es andersrum. im Sommer haut das überhaupt nicht hin, mit dem auf un zumachen. Und jetzt gehts super.

Hat da jemand auch ne Idee, vielleicht????

Danke,

LG

MetalOpa · 30.11.2010, 08:15

Bei Dir wird es auch der Stellmotor sein, denn die gleichen Symptome wie Du hatte ich auch.
Und seit dem ich einen neuen Stellmotor verbaut habe klappt wieder alles wunderbar.
Ich hatte den Alten übrigens auch vorher ein paar mal mit WD40 geflutet und gesäubert.
Das hat alles nichts gebracht.

Einen neuen Stellmotor bekommt man übrigens

hier recht günstig.

Gruss Ralf

Fritzchen · 02.12.2010, 09:27

Hallo,

wenn da kein Wasser hinkommt und der Knopf selbst weich geht, dann wird bei einer Funktion nach dem Blinkerprinzip wohl doch ein echtes Motorproblem vorhanden sein. Andererseits sind Brandstellen am Kollektor grundsätzlich ein Zeichen für Überstrom, auch wenn er nur wenige Sekunden dauert. Damit müsste als Verursacher Schwergängigkeit im Motor vorliegen.

Das kann man bei einem gebrauchten Motor natürlich nicht ausschließen. Der Vergleich Einbaukosten (Fachwerkstatt) gegen Bauteilkosten führt an sich zum Einbau eines funktionssicheren Motors. Ich werde trotzdem mal schauen, ob ich einen preiswerten gebrauchten kriege, und den dann mit dem Speicheroszi auf Anlaufstrom testen. Schön wäre es natürlich, wenn man Vergleichsdaten zur Verfügung hätte.

Einen "Freiwilligen" zu finden ist im Landkreis für mich schwierig - als ehemaliger Gewerbelehrer. Hat jemand diesbezügliche Erfahrungen mit den Handwerkerbörsen gemacht.

Mfg
Fritzchen