Klimalüfter

asscon · 23.06.2015, 21:07

Hallo Wolfgang,
ich schau meist bei BMW Classic ins ETK und gebe da meine VIN ein. Trotzdem erscheint auch bei mir der Reparatursatz von MAGNA.
Der Widerstand von SIEMENS/MAGNA ist nicht mehr lieferbar, aber für Fahrzeuge bist 05/94 ausgewiesen. Gehe ich nach dieser Angabe, wäre der Reparatursatz die logische Wahl gewesen (weil für MAGNA). Selbst in der Niederlassung sagte man mir nur schwammiges dazu und meinte der Widerstand von Bosch müsste auch funktionieren.
Der passte bei mir zwar, aber das war wohl mehr Glück als eine zielgerichtete Empfehlung.

--750il-- · 24.06.2015, 13:34

so hab das ding jetzt repariert..
kostet übrigens nur 20€ das teil.

SALZPUCKEL · 24.06.2015, 14:08

Hast du die Crimpstecker mit Sekundenkleber angeklebt? ohne Isolierschlauch?

Gruß
Wolfgang

--750il-- · 24.06.2015, 14:14

nein, die habe ich mit ringösen angeschraubt.

SALZPUCKEL · 24.06.2015, 15:25

Mach da sicherheitshalber noch etwas Isoband drüber, dann ist das ok.

Gruß
Wolfgang

--750il-- · 24.06.2015, 15:45

ich hab das mit kupferpaste abgeschmiert.. hatte die befürchtung dass isolierband da aufgrund der temperatur schnell wieder ab ist. deshalb hab ich auch noch die kühlrippen auf den widerstand geklebt.

fuffi_lwl · 09.08.2015, 20:33

Mein Klimalüfter läuft leider gar nicht mehr, weder auf der kleinen noch auf der großen Stufe. Ich habe den Lüfter dann mal am Temperaturschalter gebrückt, auch damit läuft er nicht an. Es klickt beim Brücken lediglich das braune Relais für die große Stufe, das Graue klickt gar nicht. Könnte also sein, dass das graue Relais kaputt ist, aber warum läuft er dann mit dem braunen auch nicht an? Sicherungen 25 und 29 sind okay, der Lüfter lässt sich auch einfach mit der Hand drehen, klemmt also nicht.

Erich · 09.08.2015, 23:57

Ich hatte ein aehnliches Problem vor 1 Woche.
Abhilfe:
Stecker vom Zusatzluefter ab, volle Brise gutes Kontaktspray in beide Steckerseiten, also maennlich und weiblich, das selbe mit den Relais-Steckern, und schon lief er wieder, es war ganz einfach Oxydation.

http://www.7-forum.com/forum/24/klim...ml#post2375541
Mach mal den Anhang von Scheitig auf, da siehst Du wie man die Relais schnell und langsam bruecken kann mit einem dicken Draht

fuffi_lwl · 10.08.2015, 00:03

Danke, das probiere ich mal aus. Mit der Prodzedur von Scheitig umgehe ich das evtl. defekte Relais ja dann.

Erich · 10.08.2015, 02:11

Ich hatte 2 Ersatzrelais dafuer, einfach getauscht zum Testen.
Hab auch alle Sicherungen diesbezueglich vorsichtshalber auch getauscht, man weis ja nie...
Kannst auch dann mit einer Prueflampe am Stecker zum Zusatzluefter einfach pruefen, ob da Saft ankommt.

Anwendung kopiert:
1. Auffinden einer Plus-Stromleitung an einem Fahrzeug mit Minus an Masse:
Schließen Sie die Krokodilklemme an Batterie-Minus oder an die Fahrzeugmasse (z.B. den Motor) an. Halten Sie die Prüfspitze an den zu prüfenden Kabelanschluss. Leuchtet die Lampe auf, fließt Strom und Sie haben eine Plus-Leitung vor sich.
2. Auffinden einer Minus-Stromleitung an einem Fahrzeug mit Minus an Masse:
Schließen Sie die Krokodilklemme an Batterie-Plus an. Halten Sie die Prüfspitze an den zu prüfenden Kabelanschluss. Leuchtet die Lampe auf, fließt Strom und Sie haben eine Minus-Leitung vor sich.
3. Leuchtet die Prüflampe weder in Anschlussvariante 1. noch in Anschlussvariante 2., ist die Stromleitung zum Zeitpunkt der Messung nicht mit dem Netz verbunden bzw. stromführend.
4. Einige klassische Fahrzeuge, z.B. englische Fahrzeuge, haben Plus an der Masse liegen.Dies müssten Sie dann beim Anwenden der Prüflampe berücksichtigen.
5. Mit der Prüfspitze kann eine Kabelader auch einseitig vorsichtig angestochen werden, um an die stromführende Seele zu gelangen. Achten Sie aber stets darauf, dass die Isolation des Kabels intakt bleibt. Isolieren Sie ggf. mit Isoband.