VIN Decoder |
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16.04.2005, 00:59
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#1
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Asc Und Asc+t
hallo
da ich ja aus meinem e23 so ein "neumodisches zeug" nicht kenne, was
ist der unterschied von ASC und ASC+T?????
was die abkürzung bedeutet weiss ich natürlich, meine frage bezieht sich
auf die wirkweise dieser beiden begriffe.
viele grüsse
peter
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16.04.2005, 04:51
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hallo Peter
schaust Du in's Technik Lexikon E32
http://www.7-forum.com/modelle/e32/technik_lexikon.php
Automatische Stabilitäts-Control (ASC). Die überwacht den Schlupf der angetriebenen Räder über die Sensoren des ABS (Anti-Blockier-System), und wenn eins davon durchdreht, dann nehmen die Stellmotoren das Gas weg, so fest der Fahrer auch auf dem Pedal steht. Das umgekehrte Spiel betreibt die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR). Neigen die angetriebenen Räder zum Blockieren, weil die Bremswirkung des Motors größer ist als die Reifenhaftung - das kann immer mal passieren, wenn der Fahrer auf glatter Straße achtlos zurückschaltet - dann hält MSR durch gefühlvolles Gasgeben die Räder am Rollen, damit sie auch in dieser Situation die Seitenführung nicht verlieren.
ASC+T
Automatische Stabilitäts Control + Traktion (AST+T) ist die logische Umkehr von ABS: ASC+T verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder und gewährleistet somit beste Fahrstabilität auf jedem Untergrund und in jeder Fahrsituation, im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten. Integriert in die ASC+T ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). ASC+T wird darüber hinaus durch die Elektronische Motorleistungregelung (EML) ergänzt, die, unabhängig von der Gaspedalstellung, das Motordrehmoment im Gefahrenfall zurücknimmt. Reicht dies nicht aus, bremst ASC+T das Rad zusätzlich behutsam ab, bis kein Schlupf mehr entsteht.
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16.04.2005, 12:26
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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Und gab es ASC auch nur als ASC, oder war es immer mit +T gekoppelt?
In meinem alten E32 EZ 91 stand z.B. nur ASC am Schalter.
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16.04.2005, 12:46
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Die meisten haben nur ASC! In den neueren Modellen war dann auch ASC + T zu finden. Meistens sind das die 92-94er
Gruß
Frank
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16.04.2005, 22:32
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#5
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Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
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ASC+T kam mit dem 92er Facelift. Die V8-Modelle hatten daher als Sonderausstattung nur ASC+T und nie "normales" ASC. Den 30er R6 gab es nur mit ASC!
Auf dem Schalter steht übrigens immer ASC.
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20.04.2005, 08:32
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#6
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Meckenheim
Fahrzeug: BMW 750i
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Asc
Habe bei meinem 93er 750i auch nur ASC auf dem Schalter stehen. aber er wird doch die Traktionskontrolle haben, oder ?
Gruß, vom SF66
__________________
750i 3/93
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20.04.2005, 09:39
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#7
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von siebenerfan66
Habe bei meinem 93er 750i auch nur ASC auf dem Schalter stehen. aber er wird doch die Traktionskontrolle haben, oder ?
Gruß, vom SF66
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Aus den Preislisten ergibt sich das für den dt. Markt so:
1988:
ASC: lieferbar gegen Aufpreis von 1.980,- DM für 735i bzw. 1.350,- DM für 750i, jeweils incl. Tempomat
1990:
ASC: Serie für 750i/iL, ansonsten für 730i und 735i/iL gegen Aufpreis von 2.220,- DM, incl. Tempomat
ASC+T: gegen Aufpreis von 2.160,- DM für 750i/iL zusätzlich lieferbar
1993:
ASC: lieferbar nur noch für 730i gegen Aufpreis von 2.305,- DM, incl. Tempomat
ASC+T: Serie für 750i/iL, für 730i V 8 und 740i/iL gegen Aufpreis von 2.875,- DM
=> ASC war immer incl. Tempomat, ist außerdem mit Sperrdifferential ergänzbar
=> ASC+T hat immer ein Kombinationsverbot mit Sperrdifferential
=> auf dem Schalter steht immer nur "ASC"
=> bei frühen Baujahren leuchtet der Schalter selbst grün
Das ASC+T in meinem 525i touring hat übrigens als einziges der ASC+T´s keine Schleppmomentregelung, heißt: bei rutschigem Untergrund sollte besser nicht zurückgeschaltet werden... (dafür war es ja auch 500,- DM billiger als im 540!
Olli
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