M60 oder M62???

[Rheinpfalz]

swordfisher hat recht.

[Swordy]

äh ok, gut.....

habs mal irgendwo gelesen, dass es so ist, wie ich es geschrieben hab....

dann müsste wohl deine liste stimmen!

EDIT:

Zitat von Rheinpfalz

swordfisher hat recht.

wer nun.....

[LikeBMW]

Den E38 gab es niemals mit der Euro 4-Norm.
Die D4-Norm ist wohl nur für Deutschland bedeutsam.
Dadurch, dass der E38 nur für die D4-Norm geprüft wurde und nicht für die wichtigere Euro4-Norm, weil der E65 kam, hat der E38 höchstens D4-Euro3.
Und wird deswegen, weil wir alles in der EU sind, nach dem Preis von Euro3 eingestuft.

[Ice-T]

Zitat von arrif70

Auf alle Fälle würd ich den M62 vorziehen!
Der Motor ist einfach in allen punkten den M60 überlegen!

Einspruch, euer Ehren!

Der M60 hat zum Beispiel doppelreihige Steuerketten, der M62 einreihige.
Und ob das mit der Kennfeldkühlung und 110 Grad Betriebstemperatur beim M62 so eine schlaue Idee war?

Also so pauschal kann man das nicht sagen.

Auch die Geschichte mit der Sekundärluftpumpe ist eine Innovation, die "nur" der Umwelt dient und nicht unbedingt der Leistungsentfaltung zuträglich ist.

Wenn man sich zum Beispiel den 3,2 Liter Carrera Motor ansieht, ist das objektiv ein altes Ding: Luftkühlung, 2-Ventiler. Aber der geht, der dreht völlig ungedrosselt und hält 300.000 km ohne Revision. Laut Walter Röhrl "Einer der besten Motoren, die Porsche je gebaut hat." Achso, bei der Maschine war die Sekundärluftpumpe nur für den US-Markt verbaut und fliegt bei Re-Importen als allererstes raus.

Oder fahr mal mit einem 3,5 Liter BMW M30 Motor, wie er fasst 20 Jahre lang verbaut wurde. Der hat einen Antritt und ein Drehmoment, da träumt man heute von. Obwohl die Maschine nach heutigen Gesichtspunkten eigentlich auch Alteisen wäre, macht die weitaus mehr Spaß, als manch aktueller Motor.

Also: neuer ist nicht unbedingt immer besser.

[Kleriker]

Moin alle zusammen!

Ich hab da auch nochmal was interessantes gefunden:

ZITAT:

Mit Beginn des Jahres 2001 müssen dann alle neu verkauften Autos schadstoffarm nach Euro 3 sein. Und ab 2006 wird kein Auto mehr zugelassen, das nicht mindestens die Euro-4-Abgasnorm erfüllt.

Die zusätzlichen Normen D3 und D4 sind Mixturen, die ausschließlich in Deutschland existieren. Weil die Deutschen als Vorreiter bei der Katalysator-Technik zügig auf schärfere Abgas-Normen drängten, setzte die Politik die Standards frühzeitig durch, wenn auch unter dem „D“-Etikett. So lehnt sich die D3-Norm mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt: Die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen. Extrem aufwändige Elektronik zur Katalysator-Vorheizung ist also noch nicht erforderlich. Analog benutzt D4 weitgehend die Euro-4-Grenzwerte, aber den Prüfzyklus von Euro 3. Der misst die Abgase zwar sofort, aber bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 20 Grad.

Naturgemäß werden die Abgas-Vorschriften immer strenger. Zwar ist eine Euro-5-Norm noch nicht in Sicht, aber die bestehende Euro-4 wird durch den Testzyklus weiter verschärft: Es wird bei genau festgelegten Minus sieben Grad gemessen.

Gruß, Michele

Hi,

da ich mir demnächst auch den E38 zulegen möchte, ist diese Info für mich sehr aufschlussreich. Wenn der M62 gegenüber dem M60 modifiziert wurde, dann brauche ich bei der Suche ja nicht nach Bj.1995 schaun. Tja, ob's wirklich besser ist, ist fraglich. Schätze mal der M62 is' eher sparsamer, drehmomentfreudiger und länger haltbarer als der M60. Right?
However, hoffe einen E38 Bj.1996 im guten Zustand mit Vollausstattung, Raum Berlin, zu finden.
Bis denne!

Cucumber

[The Stig]

Man muss auch unterscheiden, dass es bei den M62 zwei verschiedene Varianten gibt, einmal die bis FL und dann die ab FL.
Der vor-Fl ist mit der niedrigeren Betriebstemperatur wie der M60, hat auch keine VANOS und nur 420 NM Drehmoment statt 440.

Meines Erachtens aber der "bessere" Motor, eben wegen der geringeren Betriebstemperatur...

[Power-Valve]

der M62 hat auch als VFL schon die Kennfeldkuehlung... meiner zumindest (97er)

Ab Facelift kam dann VANOS dazu...


Gruss Uwe

...und ab wann kam das Facelift zwischen 1994-2001? Modellwechsel gab's ja ab 2001. Bekam der E38 bis 2001 noch andere Modifikationen, ausser am Motor und Facelift?

Cucumber

[The Stig]

Zitat von Power-Valve

der M62 hat auch als VFL schon die Kennfeldkuehlung... meiner zumindest (97er)

Ab Facelift kam dann VANOS dazu...


Gruss Uwe

Kennfeldkühlung ja, aber die niedrigere Betriebstemperatur, oder?