BMW 5er Downsizing beim F10

JRAV · 02.10.2011, 14:44

Ich hatte gerade die Preise vom 5er und 6er verglichen, und dabei kam mir etwas merkwürdig vor: es gibt einen 530i.

Ok, das ist per se ja erfreulich.

Aber: 520i und 528i (!!!!!) sind aufgeladene 4-Zylinder!

Angeblich beschleunigt das kleine Drecksmotörchen auch noch schneller als der R6, was aber mehr der kürzeren Übersetzung geschuldet sein dürfte.

Beim 520d ists ja keine Nachricht, aber auch der 525d ist ein R4 mit brutalen 2l Hubraum!

Spinnen die jetzt total?

Und wer jetzt glaubt, das ganze brächte Verbrauchseinsparungen: der 525d verbraucht im Vergleich zum 530d gerade mal 0.6l weniger bei 50 minder PS, bzw. 0.3l weniger bei 95 minder-PS im Verleich zum 535d.

F*** the EU Government!

JRAV · 02.10.2011, 14:56

Nachtrag:

um es positiv zu sehen: eigentlich müßte es doch reichen, den 520i zu nehmen, und den per Chiptuning auf den 528i aufzurüsten, oder gibt es da außer der Programmierung noch andere Unterschiede?

Nera Espada · 02.10.2011, 14:58

warum aufregen??? Solange es 6-Zylinder gibt, sollte man auch diese kaufen und die 4 Zylindern den kalten rücken zeigen!

JRAV · 02.10.2011, 15:09

Zitat:

Zitat von Nera Espada

warum aufregen??? Solange es 6-Zylinder gibt, sollte man auch diese kaufen und die 4 Zylindern den kalten rücken zeigen!

Ich finds halt frech, dass sie das klammheimlich ersetzen, und das schon ein Jahr nach der Markteinführung. Ok, haben sie schon beim E65 getan, als aus dem 750i plötzlich ein V8 wurde.

modtta4455 · 02.10.2011, 17:37

Meist sind die kleineren Motörchenvarianten auf der Saugseite geändert,
also anderes Saugrohr, dünnere Kanälchen, oft auch nicht so scharfe Nocken.

Aber für 1500-2000€ sollte man den 20i zum 28i aufrüsten können.

JPM · 02.10.2011, 23:15

Wenn juckt es groß - die Technik hat große Sprünge gemacht und man bekommt im Fahrgastraum eh von den Motoren nur wenig mit.

Unnötig finde ich die flachen Hubraumbezeichnungen.

Grüße Philipp