Fahrwerk: JAJA die immergleiche Vorderachse

[amnat]

Ist das Lenkradwackeln beim oder nach einem leichten Bremsvorgang?


Mein Gedanke ist, es könnte auch ein festsitzender Bremskolben sein, der nach Bremsen nicht mehr zurück in den Bremszylinder will. Dadurch streift der Bremsbelag leicht an der Bremsscheibe und es bilden sich Hitzenester. Diese heißen Bezirke erheben sich aus der Scheibenfläche und verstärken so das Schleifen an diesen Bezirken. Damit hat man Lenkradschlagen.

Hoi also ich bin zurück vom Freundlichen:

@Highliner erstmal DANKE leider bin ich zu dieser Option heute nicht gekommen da es sich scheinbar aufgeklärt hat und ich eh noch die Winterreifen drauf hatte aber ich werde sofort an dich denken wenn es mit Sommeralus wieder passiert...

@Carmestia wie zu erwarten war die spur wieder falsch eingestellt dieses mal passt es DAS LENKRAD STEHT GERADE und er fährt auch gerade aus (JUHUU)
aber das mit nach links und rechts ziehn hat er immer noch mal kurz für die SUFU seite da ich das da nicht gefunden habe


BEi MIR SIND ES

Festsitzende bzw. Defekte Domlager =

Lenkeinschlag ganz nach links zieht er (nach geradeaus stellung) links
Lenkeinschlag ganz nach rechts zieht er (nach geradeaus stellung) rechts.

nach längerer geradeaus fahrt mit paar hugeln fährt er dann auch wieder gerade...



Das lenkrad ist ruhig und flattert tut nichts also WARUM mit den Sommerreifen
also ein Grund sind schonmal die defekten Stoßdämpfer wie man heute festgestellt hat. zum zweiten kann es zum zusammenspiel der nicht ganz sauber abgefahrenen Reifen kommen was heißt:

Defekte Dämpfer (trotz alles andere neu) + "defekte" Reifen = extremes Flattern man hatte auch gemeint das querschnittreifen wenig eigenfederung besitzen deswegen passiert mir das mit den winterreifen nicht.

Warum ich diese eigentlich ausgeschlossen habe war da keinerlei geräusche da waren auch die Domlager hört man erst im ausgeferderten zustand (beiseitig) knacken...

@amnat die Bremsen kann ich glaub ich ausschließen ... ist nie beim bremsen passiert. aber ich werd auch an dich denken wenn es wieder auftritt DANKE


Was alle gewundert hat war das man beim fahren wirklich keine geräusche ausmachen konnte.

NAJA ich tausch des jetzt mal und geb dann bescheid wies ausgegangen ist


DANKE

[Koop]

Sag bitte Bescheid wenn es weg ist wodran es lag. Habe das Lenkradflackern auch bei 80-100.
werde demnächst koppelstange und Querlenker rechts tauschen und beide Spurstangen. Ich hoffe, dass es dann weg ist!

@koop

des rätsels Lösung für das Flattern war bei mir ja die

Spurstange Mitte+ Li +Re + Umlenkhebel rechts

danach war das Flattern mit den Winterreifen komplett ausgemerzt

das es jetzt mit den 235 Sommeralus immernoch da ist und zwar die heftige variante liegt scheinbar an der oben genannten kombination aus

Defekten Domlagern (Federstützbeinlager) + Defekte Dämpfer + Defekte Reifen (bzw. die eigendämpfungs-eigenschaften der Querschnittreifen)

(Reifen Defekt ist nur ein GEDANKE da sie nicht sauber abgefahren sind...) hatte sie nicht drauf konnte man also nicht prüfen!!!

wobei ich alles 3 ausgeschlossen hatte da keine geräusche waren und er auch nicht zurück gefedert hat ( also rumgehüpft beim runterdrücken) aber mit den tiefen federn und co kann das gerne mal täuschen...

Also Spurtstangen + Umlenkhebel
wenn du also wechselst mach bitte gleich die mittlere spurstange mit ersparst dir die Zeit und Nerven nicht so wie ich dummdöddel


UND GANZ WICHTIG EINE VERNÜNFTIGE WERKSTATT SUCHEN DIE SPUR EINSTELLEN KANN

[Puck]

Bitte nicht schimpfen .... aber die Odysee kann man sich ersparen.

Wie oft sage ich es meinen Freunden/Bekannten (spez bei Bmw mit stärkerern Motoren und/oder tiefer und breiter):

Es hat keinen Sinn nur einzelne Teile der Vorder oder Hinterachse zu wechseln.

Je nach Alter und Laufleistung ist das komplette Revidieren der entsprechenden Achse zu empfehlen...

Sind die Dämpfer + Federn iO und das Lenkrad flattert sind oft allle weiteren beweglichen Teile (außer Lenkgetriebe) verschlissen; mindestens aber schon "angegangen".

Oft bringt das einzelne wechseln nur "kurzes Glück".

Seit ich immer alle Lenkteile komplett wechsel, ist für Jahre Ruhe.

Gerade beim 5er, welcher vorne 60mm tiefer ist, war mir von vornherein klar, das das aufs Fahrwerk geht.

Erst letzten Monat wurde beim 5er hinten komplett (incl. Dämpfer) gemacht.

Ein Traum - er fährt wie er soll.

Allen eine Gute (flatterfreie) Fahrt :-)

Gruß und schönes WE

Zitat von Puck

die Odysee kann man sich ersparen.

Es hat keinen Sinn nur einzelne Teile der Vorder oder Hinterachse zu wechseln.

Je nach Alter und Laufleistung ist das komplette Revidieren der entsprechenden Achse zu empfehlen...

S

Ja muss ich dir inzwischen recht geben.
Nur war ich zum beispiel auch interessiert wo es den >genau< herkam...
das ich alles wechseln muss war mir vorher schon klar...

Nur bei mir hat einfach das zusammenspiel nicht gepasst vll. hab ich einfach zuviel drüber nachgedacht...

[dansker]

Wenn das Problem mit dem Flattern, besonders mit den Sommerreifen auftritt, kann es sehr wohl an den Reifen liegen! Mal Abgesehen von dem "Spur-Einverstellen", kommt es auch darauf an, welche Einpresstiefe deine Felgen haben. Sind diese von den Standardabmessungen weit entfernt, dann werden die Daten für die normale Spureinstellung auch nicht mehr passen.

Aber ich möchte auf ein anderes Problem hinaus. Mit den M+S-Reifen waren die Probleme mit dem "Flattern" ja nicht da. Darum gehe ich mal davon aus, das das "Flattern im Laufe der wärmeren Jahreszeit aufgetreten ist, und die M+S-Reifen im Keller "Schlummern". Es kann so sein, das durch den Verschlissenen Stossdämpfern, die Vorderräder sich langsam "Eckig" gefahren haben, und daher nicht mehr Rund sind. Natürlich können auch solche Reifen Gewuchtet werden, aber sie werden dann keineswegs mehr Vibrationsfrei laufen. Je nachdem wie viel Profiltiefe die Reifen noch haben, können diese bei einem Reifenmonteur "Gerichtet" werden.

Gruss dansker