Spritsparen beim Automatikgetriebe E38

[Franz3250]

Zitat von 7er Jens

Beim Schalten von N auf D bei höheren Geschwindigkeiten entsteht im Getriebe erhöhter Verschleiß.

Die Ursache dürfte die Erhöhung des Öldrucks sein, wenn das Getriebe bei Wiederherstellung der Verbindung zum Motor von diesem gebremst wird.

Gruss
Franz

[Micky]

...sorry, wenn Du Sprit sparen willst lerne halt vorrausschauend zu fahren.....rechtzeitig vom Gas spart mehr als Leerlauf.....

[Uwe.F.]

Hi Kollegen,

wenn ich das Thema Motorbremse noch einmal aufgreifen darf: ich nutze zum Bremsen gern den M-Mode.
Fahre ich zum Beispiel in einer Kolonne auf der Bahn mit um 90 - 110 km/h, und bremsen vor mir alle leicht, schalte ich auf S. Sofort schaltet er (der Bimmer) in den vierten Gang. Wenn's nicht reicht: einmal runter in den dritten Gang. Wenn die Geschwindigkeit passt: wieder hoch in den vierten bzw. fünften.
Das gleiche zum Anhalten: ich fahre z.B. mit 90 auf eine weithin sichtbare rote Ampel zu. Zuerst geht's dann in S, dann Stück für Stück bis in den zweiten Gang. Nur das letzte Stück bremse ich wirklich.
Beim Schalter habe ich so etwas auch schon gemacht, beim Automat geht das aber wirklich genial.
Nur - was sagt das Getrieb dazu?

Gibt's da Erfahrungen oder Empfehlungen zu?

Beste Grüße, Uwe

[ThomasD]

Zitat von Uwe.F.

Hi Kollegen,

wenn ich das Thema Motorbremse noch einmal aufgreifen darf: ich nutze zum Bremsen gern den M-Mode.
Fahre ich zum Beispiel in einer Kolonne auf der Bahn mit um 90 - 110 km/h, und bremsen vor mir alle leicht, schalte ich auf S. Sofort schaltet er (der Bimmer) in den vierten Gang. Wenn's nicht reicht: einmal runter in den dritten Gang. Wenn die Geschwindigkeit passt: wieder hoch in den vierten bzw. fünften.
Das gleiche zum Anhalten: ich fahre z.B. mit 90 auf eine weithin sichtbare rote Ampel zu. Zuerst geht's dann in S, dann Stück für Stück bis in den zweiten Gang. Nur das letzte Stück bremse ich wirklich.
Beim Schalter habe ich so etwas auch schon gemacht, beim Automat geht das aber wirklich genial.
Nur - was sagt das Getrieb dazu?

Gibt's da Erfahrungen oder Empfehlungen zu?

Beste Grüße, Uwe

Tja Getriebe und Motor werden dadurch rein Realistisch mehr belastet ...... lasse mich aber gerne eines besseren belehren ......
beim runterbremsen ohne runterzuschalten wird ja nach Adam Riese dann die Bremsanlage mehr belastet ........
ist nun die Frage was ist leichter bzw. Billiger zu Tauschen

[Uwe.F.]

Zitat von ThomasD

ist nun die Frage was ist leichter bzw. Billiger zu Tauschen

Hallo Martin, hast natürlich recht.
Nur - bei Beschleunigen wird das Getriebe *wesentlich* mehr belastet als beim Hochschleppen des Motors von z.B. 1000 U/min auf z.B. 2500 U/min.
Und der Schaltvorgang an sich findet eh statt.
Die Frage ist, um wieviel verringert sich die Lebensdauer?
Wenn es um eine Reduzierung von 300 TKm auf 290 TKm handelt, kann ich gut damit leben. Nur wenn es auf 150 TKm runter geht, sollte man sich lieber 2 Paar Scheiben und Bremsen auf Lager legen.....

Vielleicht finden sich ja noch einige Experten, die zu diesem Thema etwas technisches beitragen können.

Beste Grüße, Uwe

[Swobi]

Danke, Du bist der Einzige der meine Frage richtig verstanden hat. Natürlich
fahre ich vorausschauend und benutze dafür die Tiptronik. Aber ist das richtig und gut fürs Getriebe??
Auf diese Antwort warte ich noch.
Nützlich war auch, dass man bei Talfahrt die Bremse kurz antippen soll. Wahrscheinlich schaltet das Getriebe dann zurück. Das werde ich bei Gelegenheit probieren.

[BlackSeven]

Oh je,

an dem Thema habe ich mir mal die Finger verbrannt

 Look here

Mein Tip: Machs einfach, meinem Getriebe hat's nicht geschadet, ein BMW-Meister meint: So lange der Motor läuft, ist alles im grünen Bereich...

Gruß Mark

[7er Fan]

Naja, dass Getriebe ist doch für´s schalten da, was sollte also verwerflich dran sein, wenn man von Hand öfter´s mal hoch und runter schaltet??


Grüße

7er Fan

[AlexanderStuttgart]

alles, was mit schalten des Getriebes zu tun hat, bedeutet Abnutzung. Das Getriebe nutzt auch ab, wenn bei 90km/h die Direktkupplung im 5.Gang einrückt und dabei die Drehzahl des Motors auf die Getriebeausgangsdrehzahl reduziert wird - dabei reiben zwei Kupplunksscheiben und das bedeutet Abnutzung.

Egal, wie du es machst, das Getriebe nutzt sich ab! Es hilft dabei nichts, ob zuerst das Bremsband des 4. Gangs durchrutscht oder das, des 2. Gangs - beim Bergabfahren auf N und dann Gang einlegen, wird zuerst der höhere Gang abgebremst -wenn du auf D bleibst, dann eher der niedrige Gang. Fahr doch dein Auto wie alle anderen auch: immer auf D. Wenn das Getriebe dann abgenutzt ist, dann mal abgenutzt ist, ist der E38 eh vollkommen altbacken und muss ersetzt werden

Mir wäre es das nicht wert, nur um Sprit zu sparen, auf N zu schalten - ich habe einen V12, weil er so unglaublich Leistung hat; diese Leistung will ich immer spüren und hören.

[Andrzej]

Zitat von Swobi

Ich habe eine Frage: Wenn man beim Automatikgetriebe beim Bergabfahren das Getriebe auf "N" stellt,kann man bei meiner Fahrweise auf Landstrassen ca 1/2 Ltr Diesel sparen. Das gleiche gilt auch für Autobahnfahrten. Dabei handelt es sich meist nur um maximal 1-2Km Strecke.

Gruss

Swobi

Mein Gott! Was fuer Bloedsinn wird hier bearbeitet Schalte doch die Klima direkt mit aus, hast Du weitere 0,000002 Liter gespart. Und bei ueberhollen auf die Autobahn niemals Gaspedal tiefer als ein drittel druecken aber am besten sofort auf VW Lupo umsteigen Ohne klima ,versteht sich

Gruesse Andrzej