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BMW 7er, Modell E32 |
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01.01.2012, 14:54
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2011
Ort: Dentlein
Fahrzeug: E32 M7 3,8 / E65 745i/E28 B10/525i E34
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Der Elekrtiker hatte Jahrelang einen Bosch Dienst. Der sollte normalerweise wissen was er tut. Habe mit ihm noch nicht persönlich gesprochen.
Der Motor wurde mit neuem 10W60 befüllt. Kühlerwasser wurde auch aufgefüllt. Laut Aussage gab es ein Quitschen, dann war er fest.
Vieleicht liegt es an der Schwungscheibe oder an der Kupplung.
Die hat der Vorbesitzer eingebaut und nie gefahren.
Gruss Rainer
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01.01.2012, 15:43
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 30.07.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 735i BJ 1990
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Einen S38 zu verbauen ohne ihn vorher revidiert oder mindestens geöffnet zu haben ist meiner Meinung nach schon ziemlich leichtsinnig.
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01.01.2012, 17:24
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Sei es drum,hier bezahlt jetzt jemand 'Lehrgeld'.
Nach der Aktion ist er sicher schlauer.
Lehrgeld hat doch schon fast jeder von uns bezahlt.
Bei solch einer Aktion kann es natürlich gleich richtig teuer werden.
Alex
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01.01.2012, 17:50
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#24
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Ich hoffe auch, es gibt ein happy End!
Zitat:
Zitat von rainer.1974
Vieleicht liegt es an der Schwungscheibe oder an der Kupplung.
3,Die hat der Vorbesitzer eingebaut und nie gefahren.
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Wäre sicher der erste Weg, diesem Problem auf den Grund zu gehen... Evtl. hast Du ja Glück. Toi, toi, toi.....
Mein Tipp: Das nächste Mal alles etwas besser vorbereiten - kein falsche Hektik aufkommen lassen, wenn es nicht angebracht ist... Das ist ehrlich und nett gemeint und keine Dummschwätzerei!.
VG
k27
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01.01.2012, 20:39
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2011
Ort: Dentlein
Fahrzeug: E32 M7 3,8 / E65 745i/E28 B10/525i E34
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@K27
Danke für dein Mitgefühl. Arbeite jetzt schon ein Jahr an meinem M7. Überstürze normalerweise nichts. Leider konnten wir den Motor nicht vorher laufen lassen weil die Pinnbelegung nicht passte. Egal was auch passiert,es wird Instandgesetzt. Bei so einem Umbau muss man einige Hindernisse überwinden,da werden wir das auch noch schaffen.
Gruss Rainer
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01.01.2012, 20:51
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#26
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Im Dutzend billiger!
Registriert seit: 18.08.2009
Ort: Mainz
Fahrzeug: 750i (11.91)
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Mal ein ganz simpler Putzfrauentrick: Erstmal ohne Funken drehen lassen bis Öldruck da ist. Und das mehrmals. Aber Dein Schrauber wird das sicher wissen! 
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01.01.2012, 21:09
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Bremen
Fahrzeug: keins
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Obwohl ich eher die Benzinpumpe abklemmen würde. Sonst säuft er doch ab.
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01.01.2012, 21:15
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#28
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Im Prinzip ist es erstmal nur wichtig, daß er nicht anspringt....
Zitat:
Zitat von SmOOthDriver
Obwohl ich eher die Benzinpumpe abklemmen würde. Sonst säuft er doch ab.
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Einigen wir uns auf abgezogenes Steuergerät - ist die beste Lösung.... 
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01.01.2012, 21:47
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Bremen
Fahrzeug: keins
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OK!  ....................
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01.01.2012, 22:51
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Schade, daß das passiert ist.
Trotzdem ein Super Projekt, Hochachtung. Ich bin mir sicher, daß Du nach der Reparatur richtig Spass haben wirst. Der Motor ist der Absolute Hammer und für den 7er bitter nötig.
Lg dimi
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