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Modell F01/F02 |
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22.04.2015, 18:07
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#31
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort:
Fahrzeug: G12-750iLX 08.2016
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"Ist 2.7 und 3.0 nicht etwas zuviel?"
Dieser Luftdruck hat sich bei meinen letzen 3 7ern (E32, E38) bezüglich Verschleiß und Rollwiederstand bewährt. Es ist die Obergrenze. Etwas mehr und die Reifen laufen in der Mitte mehr ab. Aber der Komfort ist hart. Wer das nicht mag muss weniger reintun.
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23.04.2015, 09:21
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#32
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Faucher
The stig woher hast du den wert 2,6bar?
Zum thema reifen nachziehen kann ich nur aus meiner erfahrung sagen, als noch als mechaniker gearbeitet habe, wurden beim nachziehen der Räder mit dem drehmomentschlüssel ein kolege dazugeholt der auf dem auftrag unterschreiben musste das er das bezeugen kann...damit sicherte sich mein Chef ab.
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Den Wert hat mein Reifenhändler als richtig erachtet. Ich bin da seit 6 Jahren Kunde, und war bisher immer sehr zufrieden. Dennoch ist nun dieser Fehler passiert. War auch selber etwas nachlässig, da ich beim Wechsel selber daneben stand. Normal, um immer auch selber zu sehen, dass alles OK ist.
Er hat auch auf der rechten Seite mit dem Drehmomentschlüssel angefangen. Bin dann ins Büro zum Zahlen und hab links nicht mehr selber kontrolliert.
Dennoch - ich finde, sowas darf nicht passieren.
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23.04.2015, 20:46
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#33
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Der "richtige" Druck hängt auch vom Fahrprofil ab. Wer oft der BAB im Bereich 200+ unterwegs ist braucht vermutlich etwas mehr Druck als jemand, der eher in der Stadt und auf der Landstrasse fährt.
Die Autos, die "oben offen" sind, müssen meistens auch mehr Druck fahren.
Was die Radmuttern angeht. Wir prüfen unsere Radmuttern nach dem Radwechsel/Bremsenservice nach einigen km nochmals mit dem Drehmomentschlüssel nach.
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29.04.2015, 09:11
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: Regensburg
Fahrzeug: 730d F01, 911 Carrera 4S, 530xd touring (F11), 530d (G30)
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Ich fahre im Threadtitel genannten Reifenkombi mit 2,2 vorne und 2,1 hinten. Und selbst das fühlt sich schon hart an, obwohl ich rundum neue Stoßdämpfer habe.
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29.04.2015, 16:30
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort:
Fahrzeug: G12-750iLX 08.2016
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Zitat:
Zitat von robbmw
Ich fahre im Threadtitel genannten Reifenkombi mit 2,2 vorne und 2,1 hinten. Und selbst das fühlt sich schon hart an, obwohl ich rundum neue Stoßdämpfer habe.
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Eine Tabelle von Conti gibt es hier...
Reifendrucktabelle beachten & Spritkosten sparen | Toroleo
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29.04.2015, 17:11
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: E63 645ci 04/2004
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Link geht bei mir leider nicht.
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29.04.2015, 17:34
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#37
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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30.04.2015, 10:34
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: Regensburg
Fahrzeug: 730d F01, 911 Carrera 4S, 530xd touring (F11), 530d (G30)
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@Erwin:
Ja das mag sein das Conti das so vorschlägt, aber wenn ich hinten 2,5 drin hätte, wäre die Laufläche nichtmal zu 80 % auf der Straße.
Ich halte von diesen Tabellen nicht wirklich viel, am besten lotet man das für sich aus, und man kann an den Reifen ja gut sehen ob die zuviel oder zu wenig Luft haben.
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30.04.2015, 13:22
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#39
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort:
Fahrzeug: G12-750iLX 08.2016
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Klar muss jeder selbst entscheiden, mit welchen Reifendruck er klar kommt. Ich habe ja schon geschrieben, dass der hohe Druck den Komfort des 7ers deutlich einschränkt.
Beiliegend Foto vom P Zero mit 3,0 bar.
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30.04.2015, 13:50
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#40
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Lift and Cruise....
Registriert seit: 24.05.2013
Ort: Gronau
Fahrzeug: F01 730D (11.2010)
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Zitat:
Zitat von Erwin
Ich habe bei 245/45-19 und 275/45-19 vorne 2,7 und hinten 3,0 bar. Fahre allein oder zu zweit. Verschleiß ist gleichmäßig. Abrollkomfort ist erwartungsgemäß etwas hart. Wenn der Druck um 0,2 -0,3, gefallen ist, fülle ich nach.
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Dito, Verschleiß ist gleichmäßig. Abrollkomfort ist erwartungsgemäß etwas hart.
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