Grösse des G70

[Bastl]

Geb ich Dir recht, danach baut es trotzdem wieder ab (0-200 o.ä. gewinnt der Benziner wieder) und ist auch nicht beliebig oft reproduzierbar.

[ThomasG]

Bei Überholvorgängen, speziell mit aktiviertem Boost, hab ich davon in der Praxis natürlich mehr als von 0-200.

[Bastl]

So kann man sich alles halt schön reden - als ob das bei 500-600 PS (egal ob konventionell oder BEV) tatsächlich eine Rolle spielt .

Mir ging es nur darum, dass es ähnlich dem Diesel-Drehmoment zwar gefühlvoll toll ist, aber letztlich in den Zeiten kaum was bringt.

Das das sich spektakulär anfühlt, ohne Frage. Ich persönlich stehe eher drauf, wenn es bis weit über 200 einfach nur ohne Ende vorwärts geht.

[esau]

Zitat von JRAV

...
Ich würde einen E-BMW nur zu gerne mal auf Langstrecke ausprobieren.

Auf der BAB ist das fahrtechnisch zweifelsohne ein tolles Auto

Zitat von Bastl

Man muss aber sagen, dass der V12 aus dem G12 nicht langsamer ist, sondern eher noch kräftiger über das gesamte Geschwindigkeitsspektrum.

Ist beides natürlich im Alltag eher sekundär, aber es liest sich manchmal, dass das jetzt auf einmal was ganz Neues sei, was es vor Elektro nicht gab

Ich habe ja den Vergleich V12 G12 und jetzt i4 M50 mit "nur" 544 PS.
Auch der I4 schiebt auf der BAB recht ordentliche natürlich ist dann irgendwann Schluss, aber mal ehrlich, wie oft konnte ich im G12 den Schub bei 220+ geniessen. Meistens gurkte da doch wieder einer vor mir herum.

Wo der Stromer aber eindeutig wesentlich agiler ist ist auf der Landtrasse. Ohne jegliche Verzögerung - vor allem wenn man länger hinter einem gemütlichen Fahrer hintergezuckelt ist und die adaptive Getriebe-Steuerung auch beim Verbrenner eingelullt ist - geht es mit einer Vehemenz vorwärts, holla die Waldfee

Abgesehen davon sind meiner Meinung nach Beschleunigungswerte von unter 4 Sekunden von 0-100 vollkommen Banane, wenn ich bei dem I4 richtig reintrete, egal ob aus dem Stand oder bei 60km/h wird es den meisten Beifahrern schlecht.

[Bastl]

Es sollte kein Bashing gegen die neuen Spielzeuge werden, beruhigt Euch doch

Seltsame Beifahrer hast Du da . Letztlich wären die mir eh ehal, Gas gibt man im besten Fall eh alleine.

[JRAV]

Der i7 M70 nimmt dem 760i F01 von 0-200 etwa 5 Sekunden ab...

[Bastl]

Ich sprach vom G11…und weiterhin ist das beim Verbrenner bis zum letzten Tropfen möglich, beim BEV hört das nach ein paar Mal erstmal auf und die Zeiten werden dort eh nur unter Idealbedingungen erreicht. Ist der Akku leerer, ist es zu heiss/kalt, dann regelt die Elektronik gnadenlos runter.

[Claus]

Zitat von JRAV

Der i7 M70 nimmt dem 760i F01 von 0-200 etwa 5 Sekunden ab...

Das glaubst Du doch wohl selbst nicht. Der F01 braucht 14,6 sec:

 https://de.accelerationtimes.com/models/bmw-760i

BMW i7 M70 braucht 12,2 sec = 2,4 sec Differenz:

 https://de.accelerationtimes.com/models/bmw-760i

Der G12 760i M760Li (von dem hier die Rede war) braucht 11,8 sec:

 https://fastestlaps.com/models/bmw-m760li-xdrive

Tut zwar alles nichts zur Sache, nur die Behauptung mit den angeblich 5 sec Unterschied stimmt so nicht. Kleinen Chip (Stage 1) in den F01 und die Sache hat sich dann auch erledigt

[esau]

Wenn Ihr schon solche Vergleiche macht, dann bitte richtig. Einen G11 760i gab es meines Wissens nicht.

[Bastl]

Das ist korrekt, die Zeiten stimmen trotzdem