Motorraum: Thermostatwechsel möglich ohne Viskolüfter-Ausbau?

[dansker]

Denck aber dran,das das kleine Loch im Thermostat nach oben zeigen soll.So laesst sich das Kuehlsystem gruendlicher Entlueften.

M.F.G. Dansker

[nordberg]

Zitat von dansker

Denck aber dran,das das kleine Loch im Thermostat nach oben zeigen soll.So laesst sich das Kuehlsystem gruendlicher Entlueften.

M.F.G. Dansker

Danke für den Tip.
Werde dran denken..

[nordberg]

Moin, Kollegen.

So... Thermostat ist gewechselt. Leider konnte ich keine Bilder machen.
Ist aber keine große Aktion. Alles in allem ca 1,5 Std Arbeit - mit Abkühlen und entlüften.

Das Teil geht raus, ohne den Visco-Lüfter abzunehmen.
Habe allerdings den dicken Schlauch, der vom Thermostat nach unten zum Kühler hinläuft, abmachen müssen.

Es ist auch nicht zwingend notwendig, das ganze Kühlwasser irgendwie aus dem System abzulassen (wer will, kann das natürlich auch tun).
Einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter abschrauben und die Entlüftungsschraube am Thermostat öffnen.
Die Brühe ein paar Minuten laufen lassen und dann anfangen mit dem Abbau von Schlauch und Thermostat-Deckel (4 Schrauben). Sind vllt 2 Liter, wenn überhaupt, die dann weg sind.
Alles schön saubermachen, neue Dichtung einlegen und trocken wieder zusammenbauen. Thermostat in "Pfeil nach oben" (Richtung Entlüftungsschraube, ca. 11 Uhr) einsetzen, Thermostat-Deckel anschrauben, Schlauch wieder dran, Entlüftungsschraube rein und zudrehen.
Wasser nachfüllen bis der Ausgleichsbehälter voll ist, Motor an, Heizung aufdrehen auf Anschlag, Gebläse an, warten bis der Druckaufbau beginnt.

Entlüften
Wenn der Druckaufbau begonnen hat und der Motor Temperatur hat, Entlüftungsschraube langsam öffnen und warten, bis das Wasser läuft (Achtung! Erst kommt heißer Dampf und dann heißes Wasser). Und nicht erschrecken, wenn Wasser oben aus dem Ausgleichsbehälter hochsteigt und blubbert/kocht - das ist normal.
Wenn dann nur noch Wasser kommt, Entlüftungsschraube zudrehen, Motor aus, Wasser nachfüllen, Deckel vom Ausgleichsbehälter zudrehen, Motor wieder an und auf Betriebstemperatur warten (Heizung immer laufen lassen), Entlüftungsschraube langsam öffnen und solange Wasser ablassen, bis die Menge im Ausgleichsbehälter passt.

Dicht?
Motor aus, alles abwischen und trocknen lassen, Taschenlampe in Bereitschaft bringen.
Wenn alles trocken ist, Motor an, laufen lassen und beobachten.

Hab ich was vergessen? Glaube nicht.
Ach ja - Nicht vergessen das Werkzeug aus dem Motorraum zu entfernen.

[Goliath]

Zum Kleinen Loch im Thermostat, da ich anscheinend kein Orignal-BMW-Thermostat hatte, ich aber immer Probleme mit aufgeblähten
Schläuchen habe, wurde von mir kurzerhand ein Loch reingebohrt.

Und seit dem klappts auch prima mit dem Entlüften....nachdem jetzt
alle großen Schläuche alle mal kaputt waren(19 Jahre alt) hoffe ich
das dadurch keine unplanmäßigen Ruhezeite mehr auftreten.


Thermostat wird ohne Abbau von Visko oder Schläuchen bei mir getauscht

[SALZPUCKEL]

Prima Beschreibung

Beim V8 geht es auch ohne Viskoausbau.

Ich stelle hier mal ein paar Links zusammen, Betrifft dann alle Motoren.
 R6 Übersicht
 R6 Thermostat
 V12 Wasserpumpe und Thermostat
 V8 Wasserpumpe und Thermostat Achtung - ist vom E38, gilt aber zum Teil auch für denE32


Gruß Wolfgang

[nordberg]

Zitat von Goliath

Zum Kleinen Loch im Thermostat, da ich anscheinend kein Orignal-BMW-Thermostat hatte, ich aber immer Probleme mit aufgeblähten
Schläuchen habe, wurde von mir kurzerhand ein Loch reingebohrt.
Und seit dem klappts auch prima mit dem Entlüften....

Das altes Thermostat hatte dieses "Loch" (eigentlich eher ne Vertiefung) für die Entlüftung noch.
Das Neue hat kein "Loch". Original BMW-ET.
Dafür ist jetzt da ein kleiner Pfeil eingprägt. Dieser muß beim Einbau in Richtung Entlüftungsschraube zeigen.