Scheinwerfer verflucht?hilfe!

**Bastl** · 10.04.2009, 07:28

Zitat:

Zitat von budweiser1711

Kann es eventuell sein, dass der Scheinwerfer nun zu dicht ist???Und sich deswegen im Inneren Beschlag bildet, weil keine Luft hineinkommt????

So ist es...aber Du wusstest es ja damals besser

vomi · 10.04.2009, 08:31

Meine Idee ist, das Du beim abdichten "feuchte Luft mit eingeschlossen hast die immer wieder kondensiert.
Habe das letztens bei meinem Firmenwagen erlebt. Den Wagen hab ich erst kürzlich in meine Obhut bekommen. Da hat hinten ein Verschlußdeckel gefehlt und über längere Zeit ist immer Wasser eingedrungen. Bei der Fehlersuche habe ich eine größere Pfütze im Gehäuse gefunden und entfernt. Hat ein paar Tage gedauert bis ich mit den Scheinwerferbirnen das Restwasser herausgekocht habe. Ich weiß man kann einen Mercedes Sprinter nciht direkt mit nem Bimmer vergleichen, aber mein Grundgedanke könnte ja ein Ansatz sein.

Gruß

Mike

10.04.2009, 08:47

Zitat:

Zitat von Lexmaul

So ist es...aber Du wusstest es ja damals besser

Oder besser gesagt gestern, denn ich habe ja ürsprünglich nur den Gummi an dem Glas angeklebt....

Nun....gestern habe ich auch eine Motorenwäsche gemacht und dabei wurde der Scheinwerfer nass....dachte mir nicht viel dabei, weil ich ja wirklich wie wild drauf loswaschte mit dem Hochdruckreiniger und dabei auch ziemlich nah von oben zum Scheinwerfer kam.

Nun, diesen einen Scheinwerfer habe ich dann eben vorne + hinter dem Dichtungsgummi mit Aquariumsilikon abgedichtet, damit nichteinmal mehr bei einer Motorwäsche Wasser reinkommt - denkste.

Nagut ich ahnte es schon was los ist.

Ich fahr jetzt mal zu BMW und bestell die Sachen.....

mfG
Robert

FrankGo · 10.04.2009, 08:59

JEDER (gute) Scheinwerfer im Auto ist BELÜFTET.
Manche sind sogar DURCHLÜFTET.

Belüftung:
Eine Öffnung zur Aussenwelt.
(Häufig eine absichtliche Öffnung am Stecker.)

Durchlüftet:
Zwei Öffnungen, zumeist eine unten und eine oben.

Wenn der Scheinwerfer als "dichtes System" hergestellt würde müsste ein Schutzgas da rein, damit es nie beschlägt und die Luftdruck-Unterschiede akzeptabel "ausgeglichen" werden. Aber wenn denn jemand das Leuchtmittel wechselt .. schwupp Gas draußen und normale Luft drinnen. Uiiiii

Wenn diese dann fest eingeschlossen wird und erwärmt wird kann sie mehr Feuchtigkeit aufnehmen, als die Umgebungsluft... und die Feuchtigkeit kommt dann auch wirklich rein !!
Wasser (Feuchtigkeit) kriecht durch alle Ritze !!

Und selbst wenn sie nicht rein kommen würde wäre schon genug im Scheinwerfer (durch die Umgebungsluft vorhanden). Denn durch das heiße Leuchtmittel entsteht ein Mikro-Klima mit Stürmen, Winden, AUFwinden, abkühlungen etc, im Scheinwerfer.

Und der Fahrwind kühlt das Glas ab... Folge: BESCHLAG.
Und genau den siehst Du.

BElüfte oder DURCHlüfte Deine Scheinwerfer und gut.
Außenluft darf eintreten, solange sie wieder austraten kann ist das kein Problem.

Selbst einen wirklich immer feuchten Scheinwerfer bekommt man mit zwei (nachträglichen) 2 Löchern (je ca. 4mm, eins oben, eins unten) in 99% der Fälle dauerhaft feuchtigkeitsfrei.

10.04.2009, 10:00

Zitat:

Zitat von FrankGo

Selbst einen wirklich immer feuchten Scheinwerfer bekommt man mit zwei (nachträglichen) 2 Löchern (je ca. 4mm, eins oben, eins unten) in 99% der Fälle dauerhaft feuchtigkeitsfrei.

Im ernst????

Wo sollten da Löcher reingebohrt werden?Doch nicht ins Scheinwerferglas oder?

mfG
Robert

FrankGo · 10.04.2009, 10:02

Hinten, an einer für Spritzwasser unzugänglichen Stelle wäre schon gut.

10.04.2009, 10:07

Und dann sollten die im Normalfall trocknen oder wie?

Habe jetzt 2 neue Dichtungen bestellt und 12 neue Clips.....

Was wäre jetzt sinvoller???Wenn ich die Dichtungen tausche, bin ich mir auch nicht ganz sicher ob die dann dicht sind

Wenns mit den Dichtungen passen sollte, dann bohr ich da keine Löcher rein....

Also was ist "haltbarer"?

mfG
Robert

FrankGo · 10.04.2009, 10:22

"Haltbar" ist das von BMW entwickelte System.
Also Original und gut.

ABER die Dichtungen verhindern "nur" dass Spritzwasser von vorne/oben rein kommen. .. Du wirst am Scheinwerfergehäuse auch irgendwo "Löcher" finden, sei es am Stecker-Anschluss. .. Mach es Original und gut.

Dichte nichts mehr ab, als BMW das eingeplant hat und es sollte passen.

.. und auf keinen Fall vorhandene, absichtliche "Löcher" schließen, weil es dann zu Problemen kommt.

BerndRD · 10.04.2009, 10:34

Hallo Robert,

nachdem die Scheinwerfer bei den meisten Fahrzeugen nicht oder nur in extremen Situationen (kalt-warm) beschlagen, würde ich keine Löcher bohren oder sonst etwas verändern. Die Belüftung ist gegeben.
Wenn Du die Dichtgummis der Scheiben mit Silikon angeklebt hast, Silikon dünstet aus und bildet Feuchtigkeit. Also trockenen lassen

Bei meinem E46 war ein Scheinwerfer mal beschlagen. Ich habe das Auto eine Nacht lang bei trockenem Wetter in der Garage mit ausgebautem Xenonbrenner stehen lassen. Zusätzlich kannst Du vorsichtig mit einem Fön von außen die Scheibe trocknen. Danach war das Thema erledigt.

Die Dichtgummis der Abdeckklappen hinten am Scheinwerfer solltest Du auch mal prüfen.

Gruß Bernd

**opa12** · 10.04.2009, 09:16

Zitat:

Zitat von budweiser1711

Nun, diesen einen Scheinwerfer habe ich dann eben vorne + hinter dem Dichtungsgummi mit Aquariumsilikon abgedichtet, damit nichteinmal mehr bei einer Motorwäsche Wasser reinkommt - denkste.

Ich fahr jetzt mal zu BMW und bestell die Sachen.....
mfG
Robert

Na dann viel Spaß beim Silikon entfernen

Hatte ich doch nicht so ganz unrecht damals oder?

http://www.7-forum.com/forum/4/schei...ml#post1081258

Lg Franz