Merkwürdiger ABS / DCS Fehler. Brauche Rat!

[MR77]

@acardi: Genau genommen ist es so. Sobald die Bude warm wird, kommt der Fehler.

@nordberg: hab mir mal den Fred im e39-Forum durch gelesen. Also die 99er Steuergeräte haben ja nicht den besten Ruf. Und meiner ist 01/2000. Der wird ja wohl ein SG aus 99 drin haben.

Da stand auch was, dass da bei einem mal die Servotronik ausgefallen war. (Schweres Lenken). Das hatte ich neulich öfters!!!. Nach dem Anlassen ging die Servo sehr schwer. 1 Meter Rückwärts gefahren, Motor aus, wieder an, Servo ok.

Hatte ich immer abends nach Feierabend. Der Wagen stand dann exakt 4 Stunden vorwärts eingeparkt an der Firma.

Hat diese Servo-Symptom etwa auch was mit den ABS/ASC Lampen zu tun?

Wie geht der Stecker vom Steurgerät ab? Will da nix kaputt machen.

[acardi]

@MR77
also den zusammenhang zwischen abs und servo kann ich jetzt nicht herstellen.
evtl. bei servotronik, dass das geschwindugkeitssignal fehlt.
ein probetausch vom abs/asc würde sicherheit schaffen ( geht auch ohne codierung bei nem gebrauchten sg )
grüße

[MR77]

und ein neues muss immer codiert werden?

Was wird denn da überhaupt codiert?

[nordberg]

Zitat von MR77

@nordberg: hab mir mal den Fred im e39-Forum durch gelesen. Also die 99er Steuergeräte haben ja nicht den besten Ruf. Und meiner ist 01/2000. Der wird ja wohl ein SG aus 99 drin haben.

Das liegt wohl nahe.

Hat diese Servo-Symptom etwa auch was mit den ABS/ASC Lampen zu tun?

Servounterstützung an sich nicht.
Aber die Servotronik sehr wohl. Die ist Abhängig vom Geschwindigkeits-Signal.

Zitat W*D*S* (für E39 ab 09/98):

Servotronic

Die Servotronic ist eine geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lenkkraftunterstützung.

Die Servotronic ist im Grundmodul integriert.

Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit wird im Grundmodul der Strom für den elektrohydraulischen Wandler geregelt. Je größer die Geschwindigkeit ist, desto geringer ist der Wandlerstrom.

Bei der Baureihe E38 ist zur Auswertung der Fahrzeuggeschwindigkeit das Tacho A-Signal (Leitung) von der IKE am Grundmodul angeschlossen. Zur Fehlererkennung wird neben dem Tacho A-Signal auch der Geschwindigkeitswert über den K-Bus von der IKE an das Grundmodul übertragen.

Bei den Baureihen E39 und E53 wird anstelle des Tacho A-Signals das Raddrehzahlsignal vom ABS/ASC Steuergerät verwendet."

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Das sagt aber an sich immer noch nicht genau aus, was da jetzt im Argen liegt. Sensor, oder Steuergerät.
Und ohne Fehlermeldungen im Fehlerspeicher wirds wohl ne "Auf-Verdacht-tauschen"-Geschichte werden.

Bei dem Fehlerbild liegt, meiner bescheidenen "Wochenend-Hobby-Elektroniker-Gehilfe"-Meinung nach, wohl ein Kontakt-Problem durch Wärmebeeinflussung vor.
Und das riecht zeimlich nach Steuergerät, weil:
a) die Raddrehzahlsensoren (ABS-Sensoren) ja nicht wirklich warm/heiß werden, bei den momentanen Aussentemperaturen
b) das Steuergerät in einer doch etwas wärmeren Gegend vor sich hinwerkelt.