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BMW 7er, Modell E38 |
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16.02.2010, 22:24
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#31
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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17.02.2010, 07:50
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#32
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.07.2007
Ort: Monheim am Rhein
Fahrzeug: E38-740i (06.96)
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Danke erst einmal für die Antworten aber ich weiss immer noch keine neue idee. Was soll ich als nächstes tuen ?
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17.02.2010, 12:28
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#33
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ManAtArms
Registriert seit: 13.08.2007
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38-740i (11.98) VSI-Prins
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Vielleicht Sekundärluftpumpe
Das Problem kommt mir bekannt vor, hatte ich auch mal. Mal lief er vernünftig aber wenn es kälter wurde lief er beschissen. Bei mir war es die Sekundärluftpumpe. Die ist nicht diagnosefähig, was ja schonmal passen würde. Bei Kälte kann sich in ihr Kondeswasser ablegen und gefrieren. Dann läuft die Pumpe fest, was zur Folge hat, dass die Sicherung durchbrennt. Die Sicherung ist eine 50Ah Sicherung. Diese befindet sich unter dem Beifahrersitz. Dazu musst du den Sitz teilweise ausbauen, den Teppich hochziehen und dann kommst du an die Sicherung ran. Vorab kannst du aber erstmal überprüfen ob die Pumpe Strom bekommt.
Vielleicht hilft dir das weiter!
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17.02.2010, 14:55
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#34
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Normalerweise sollte man nach ein paar Versuchen oder nach Resetten wieder ordentlich über das DIS in die Steuergeräte kommen.
Deine Orgelei klingt mir ein wenig nach defektem Nockenwellenpositionsgeber (evtl. auch Kurbelwellensensor), irgend was in der Richtung.
Aber, wie schon gesagt wurde, live auslesen ist am besten.
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