Getriebe: 5hp18 Automatikgetriebe Probleme

[AR25]

Hallo Özer,

kann mich nur meinem Vorrednern anschließen. Lass den "großen Ölwechsel" inkl. Kügelchen durchführen.
Laut deiner Diagnose kann es auch sein, dass ein Magnetventil defekt ist.
Dann müsste der Schaltkasten im Getriebedemontiert werden.
Aber was ich dir empfehglen kann ist: Kaufe dir ein passendes Getriebe und lass den von ZF Saarbrücken überholen (Preise beginnen ab 1800€) und baue den ein. Du wirst sehen, wie der V8 fährt. Der schaltet ganz anders und ist auch mehr durchzug dahinter. Dein Getriebe fährt ja noch und schaltet ja noch recht ordentlich. Daher hast du es nicht so sehr eilig. Denn nur so weißt du was du hast und es lohnt sich! Ist natürlich alles eine frage, was du so ausgeben möchtest. Aber bei gebrauchten Getrieben etc. weiß man nie wie das Teil behandelt wurde. Zum Schluss baust du ein gebrauchtes ein und irgendwann fängt der Spaß wieder an.

mfg

Abdullah

[vomi]

Zitat von AR25

Hallo Özer,

kann mich nur meinem Vorrednern anschließen. Lass den "großen Ölwechsel" inkl. Kügelchen durchführen.

Du wirst sehen, wie der V8 fährt. Der schaltet ganz anders und ist auch mehr durchzug dahinter.

mfg

Abdullah

Kann ich nur bestätigen. Mein neuer war ja gerade bei ZF in Holzwickede. Laufleistung 140 T. Erste große Inspektion am Getriebe. Auf dem Hinweg, ca 100 Km bin ich zaghaft gefahren, um nicht etwas zu riskieren. Im Vergleich auf der Rückfahrt, viel besseres Ansprechverhalten und besserer Durchzug.

Und das Sichere Gefühl, alles richtig gemacht zu haben. Die 415€ haben sich gelohnt.

[Mario RE]

Wenn die Gänge manchmal schon schleifend oder nicht kraftschlüssig reingehen,egal ob Ölwechsel oder nicht....ist aus dem Lamellenkupplungspaket die Güte schon raus.Und du kannst dich schonmal nach Ersatz umschauen.
mfg