Erfahrungen,Informationen W220

[The Stig]

Findste?
Ich finde, der W221 hat fast bissl was vom Maybach....

Vor allem nach dem Facelift kann man sich ohne weiteres das Maybach Emblem auf die Motorhaube montieren lassen.
(Siehe Anhang)

Ernsthaft, der W221 ist zu sehr der Verkörperung des Oberklasseanspruchs nach außen hin gefolgt, ähnlich seinem Vorgänger W140.

Ich meine, wofür?

Weil viele Käufer nunmal ihren Status nicht nur durch die Marke und die Fahrzeugklasse, sondern als I-Tüpfelchen noch mit einem nicht-dezenten Auftreten unterstreichen möchten?

[The Stig]

Zitat von Volksmund.

Weil viele Käufer nunmal ihren Status nicht nur durch die Marke und die Fahrzeugklasse, sondern als I-Tüpfelchen noch mit einem nicht-dezenten Auftreten unterstreichen möchten?

Der Trend für Luxuslimousinen geht immer mehr ostwärts.
Und da heisst es ohne Kompromiss: Zeig, was Du hast!

[KaiMüller]

So siehts aus, Fahrzueg dieser Klasse werden seit geraumer Zeit nur noch bedingt für Mitteleuropa und den hiesigen, spezifischen "Understatement"-Geschmack gebaut.

In den Hauptsächlich avisierten Märkten heist es klotzen satt kleckern, je fetter, schwülstiger und protziger desto besser...
Am besten noch vergoldet!

Insofern kann man über die aktuellen Kompromisse noch froh sein...

Gruß,
Kaio

Jau, das hatte ich auch im Hinterkopf, beim Gedanken an die auffälligen optischen Veränderungen.
In Deutschland bekam MB für solche Entgleisungen in Form vom W140 derart eins auf den Deckel, dass danach der W220 doch ganz annehmlich gestaltet wurde.

Nun ja, für mich ist allerdings mit dieser Asia-Russland-Adaption ein gewisses Maß erreicht, wenn ein neuer Audi A8 mit CHROM Felgen auf einer Autoshow präsentiert wird, die leuchtgereklamenähnlichen Scheinwerfer mal außen vor.

Wirklich traurig, diese Anpassung, allerdings kann man das schon länger im Bereich der Uhren beobachten, Breitling z.B. hats ganz übel getroffen.

Aber zurück zum Thema, kennt jemand Fälle, die Fahrwerksdefekte umfassen?

Und vor allem, wo sind für mich als Laien die Rost-Hotspots auszumachen?

[KaiMüller]

Zitat von Volksmund.

Wirklich traurig, diese Anpassung, allerdings kann man das schon länger im Bereich der Uhren beobachten, Breitling z.B. hats ganz übel getroffen.

Und vor allem, wo sind für mich als Laien die Rost-Hotspots auszumachen?

Ach, dicke, fette, protzige Uhren waren schon immer Fluchtwährung für Menschen ohne Geschmack und mit unreiner Weste, das ist keine aktuelle Entwicklung
Schon nach dem Weltkrieg hat der Schwarzmärkthändler in der dunklen Gasse die Ärmel hochgekrempelt zur Produktpräsentation.....

Rost: überall wo Falze und Umschläge zu finden sind, also alle Klappen- und Türkanten, Radläufe etc....
Erstes Zeichen ist Bläschenbildung, auch wenns noch nicht durchschlägt..

Gruß,
Kai

Sagt mal, eher einen vor-Mopf mit wenigen gelaufenen Kilometern, oder eher Mopf der 100-150k Km auf der Uhr hat?

Leicht dilettantische Fragestellung, ich weiß.

[KaiMüller]

Was heisst "wenig"? Und wieviel fährst du drauf.. also wie groß wäre der "Vorsprung"?

Gruß,
Kai

Wenig für einen Gebrauchtwagen sind für mich 60-90k KM.

Fahren tu ich kaum, 10k KM p.a., wenn überhaupt, denn oftmals ists schneller mit dem Öffentlichen, als per Auto.

[KaiMüller]

Na, da würd ich auf jeden Fall den MoPf nehmen..

Gruß,
Kai