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Jepp,
der Original-LMM ist aber Bosch, Pierburg baut wohl ein Vergleichsmodel. Bei den Benzinern manchmal kritisch - sollte dies beim Diesel jedoch kein Problem darstellen.
Bevor man so etwas einfach so tauscht (teuer, Rückgabe nicht möglich) sollte man ihn eben einfach einmal zum Test abstecken. Alternativ mit gleichem Fahrzeug vom Kollegen tauschen, von dem man weiß, dass der LMM OK ist.
Jepp,
der Original-LMM ist aber Bosch, Pierburg baut wohl ein Vergleichsmodel. Bei den Benzinern manchmal kritisch - sollte dies beim Diesel jedoch kein Problem darstellen.
Bevor man so etwas einfach so tauscht (teuer, Rückgabe nicht möglich) sollte man ihn eben einfach einmal zum Test abstecken. Alternativ mit gleichem Fahrzeug vom Kollegen tauschen, von dem man weiß, dass der LMM OK ist.
da hab ich nun grade mal ne frage dazu:
ich habe den einen oder auch beide meiner LMM auch im verdacht nicht mehr so ganz koscher zu sein.... bevor ich nun aber wirklich 150-600€ für neue investiere, würde ich zum testen mal son richtig billiges teil versuchen.... kann man dazu so ein zum testen nehmen? meiner läuft hin und wieder richtig unrund, ruckelt im leerlauf und so... aber eben nicht immer, mal kalt, mal warm mal dazwischen und meist überhaupt nicht *grummel* und der fehlerspeicher beherbergt alles... nur keinen LMM... aber eben laufruheregler und vorglührelais... das deutet laut einiger erfahrungsberichte im forum ja auch auf den LMM hin.
Zunächst einmal: Die Commen-Rail-Diesel haben eine andere Software wie die tds, deshalb sind manche Aussagen (Diesel) nicht 1:1 übertragbar. Das ergibt sich aus den unteschiedlichen Verfahren.
Die LMM sind von der Software der DDE nicht prüffähig.
Zu den LMM: In Ebay werden auch Nachbauten "unbekannter" Herkunft angeboten, deshalb würde ich - solange nicht eindeutig beschrieben ist um was es sich genau handelt - sehr vorsichtig damit sein. Solche Art Nachbauten halten oft nicht einmal die Soll-Werte ein und das Kunsstoffmaterial ist obendrein noch minderwertig.
Ich würde da schon auf Pierburg oder Bosch (also deutsche Fabrikate) bestehen. Wie zuvor bereits gepostet, gibt es sie auch im Fachhandel oder selbst bei Bosch günstiger als beim . Richtig ist jedoch, die Teile sind überteuert.
Eigentlich ist der LMM beim Diesel absolut überflüssig, hat der ja keine Drosselklappe. Demnach ist die Luftmenge immer proportional zur Drehzahl + Ladedruck, dazu kommt noch die Ansauglufttemp. als dritte Größe (die Motortemp. lassen wir hier 'mal beiseite). Die Luftmenge/-masse beim Diesel ist nämlich beim Diesel immer ~gleich je Umdrehung. Beim Benziner ist das völlig anders (->Drosselklappe).
Trotzdem wird die Luftmenge beim E38 tds oder größer überwacht, wegen der AGR. Das war eine Forderung des Gesetzgebers, um dort Manipulationen vorzubeugen.
Jepp,
der Original-LMM ist aber Bosch, Pierburg baut wohl ein Vergleichsmodel. Bei den Benzinern manchmal kritisch - sollte dies beim Diesel jedoch kein Problem darstellen.
Tja, lieber Frank - da kann ich dich als Dieselprofi echt doch mal verbessern - BMW verkauft auch nur den Pierburg für den TDS. Mein alter war noch original BMW - Hersteller Pierburg und auch mein Teilemann beim Freundlichen wollte mir `nen Pierburg für knapp 440,- Eus vertickern. Einen TDS mit Bosch LMM hab ich noch nie gesehen.
Gruß
Wolfgang
__________________ "Life is short and love is always over in the morning" - Andrew Eldritch
hallo frank,
der dritte tipp hat hingehauen.hab den lmm abgezogen und das stottern trat 300 km lang nicht auf,gestern dann nen neuen bestellt von pierburg(nur 150 euro), eben eingebaut,40 km gefahren und toi toi toi,kein geruckel.der verbrauch steigt bei mir im notlauf nicht an,..jedenfalls kann man laut verbrauchsanzeige nix sehen,wenn dann wohl minimal schätz ich.auch die leistung ist kaum weniger.wer also keine kohle hat kann auch ohne lmm fahren,...lach.
nach dem mein auto jetzt 5 wochen rumstand bin ich froh wieder fahrt aufnehmen zu können.weisst ja,reisen statt rasen.
hab ja nicht soviel ahnung von elektronik,..vielleicht liegts am chip?,...kein plan.der verbauch wer jedenfalls bei ca 6l tempo 90 heute morgen.(laut nadel)
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zum testen nehmen? meiner läuft hin und wieder richtig unrund, ruckelt im leerlauf und so... aber eben nicht immer, mal kalt, mal warm mal dazwischen und meist überhaupt nicht *grummel* und der fehlerspeicher beherbergt alles... nur keinen LMM... aber eben laufruheregler und vorglührelais... das deutet laut einiger erfahrungsberichte im forum ja auch auf den LMM hin.
. Richtig ist jedoch, die Teile sind überteuert.
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