Elektrik Sensorik Getriebe / DME an die Experten!

max3_de · 06.04.2010, 20:21

hallo,
ich kämpfe auch gerade mit diesem problem!
am schlimmsten ist es beim rausbeschleunigen aus langsamen Kurven (Kreisverkehr)!
habe dann Fehler 100 Drehzahldiff. zu groß mit dem Hinweis auf Drehzahlsensoren und Schaltventile lt. Diagnose.
Im Motorsteuergerät ist aber kein Fehler abgelegt (Kurbelwellensensor o.ä.)! somit tippe ich nun auf ein def. Magnetventil. Der Fehler tritt immer auf wenn das MV 2 schaltet.

Habe noch einige Fragen an die Profis:
wie sollten die Werte für den Zündwinkel sein bei Last / Teillast (der max. Wert)?
und die Werte für den Luftmengenbedarf lt. Luftmassenmesser u. LL-regelventil auch bei Last / Teillast?

danke schon mal,
max

signorrossi01 · 06.04.2010, 20:32

Hallo Max,

Also beim LLM haben wir festgestellt das dieser zu wenig bringt..... daraufhin habe ich den mal gewechselt (gegen ein gebraucht Teil) und auch keine Änderung festgestellt. Den LMM habe ich auch ganz schwer in Verdacht.... allerdings auf Verdacht einen Neuen kaufen will ich auch nicht denn dann geht das große Teile wechseln los und das ist dann der Supergau

Habe ihn mal abgesteckt und siehe da gleiches Phänomen....... Dass interessante ist das es erst auftritt wenn man so 10-15 Minuten gefahren ist..... Im allgemeinen hat man so das Gefühl das wenn er richtig warm ist die Leistung nachlässt.......

Allerdings auf der BAB überhaupt keine Probleme zieht bis 260 durch ohne irgendwas...... Nur in der Stadt schaltet er irgendwie zu langsam....
Werde mich die Tage mal zum Hydromaten begeben und weiter Fehler suche betreiben

Gruß Rossi

max3_de · 06.04.2010, 20:41

hi,
sobald der fehler auftritt wird der motor natürlich von der elektronik ausgebremst und das getriebe fährt dann auch nur noch in einem hohen gang! (daher evtl. der Leistungsverlust)
habe auch schon den lmm getauscht (ohne erfolg) ebenso den nockenwellensensor!
wollte nun noch den leerlaufregler u. kw-sensor tauschen (der sollte dann aber als fehler abgelegt sein, ist es aber nicht!)
mir wird wahrscheinlich nichts anders übrigbleiben als mit freddy einen termin zum MV-wechsel zu vereinbaren!

mfg,
max

signorrossi01 · 06.04.2010, 20:49

Ja Max wir sollten evtl. gegenseitig die Teile tauschen bis einer Fehlerfrei ist

Oder du wechselst solange und sagst mir dann was es war

Nein im Ernst der Leistungsverlust ist nicht so das man es gleich merken würde aber er schaltet nicht so wie ein E38 das normaler weise macht. Und klar wenn er im Getriebenotprogramm ist dann geht sowieso nur noch der 4. Gang aber da fahre ich ja keinen Meter mehr sonder mache ihn aus und wieder an und alles ist wieder normal. (Bis auf das rutschen im 2. Gang). Wie gesagt das Getriebe hatte Fredy kpl. auseinander da war nichts aussergewöhnlich......
Aber wie auch immer..... die Suche geht weiter

Gruß Rossi

The Stig · 06.04.2010, 23:02

ALso ich tippe auf defeken Wandler oder defekten Schaltkasten.
Kann auch das Steuergerät sein.
Schlupf bedeutet definitiv dass da was mechanisch nicht richtig funktioniert.
Das kann auch bedeuten, dass die Drücke nicht richtig sind, und das kann durch ein fehlerhaftes Steuergerät kommen.
Dazu passt auch die Meldung mit dem Getriebenotprogramm.
Viele Defekte werden nicht mit Notprogramm angezeigt.

max3_de · 07.04.2010, 12:45

hi,
steuergerät habe ich schon mit einem anderen baugleichen 740i getauscht, der fehler kommt auch dann.
schließe somit das steuergerät fürs getriebe selber aus.

ray_muc · 07.04.2010, 14:00

fehlerbild:

adaptive gemischbildung bank 1 und 2
vdd is ja neu

komisch war... lmm im leerlauf 25kg/h unter vollast im regelbereich 120 kg/h sollte aber um die 400 liegen .... quertausch lmm kein ergebnis ... abgesürht mit bremsenreiniger.... und siehe da... an der membran hinten an der spinne zieht er wie hölle rein....

weil bevor der motor nicht 100% fehlerfrei is kann man nicht den rest ausklammern

we´re getting there

gruß

amnat · 24.07.2010, 14:09

. obsolet .

signorrossi01 · 11.04.2010, 12:49

Zitat:

Zitat von max3_de

hallo,
ich kämpfe auch gerade mit diesem problem!
am schlimmsten ist es beim rausbeschleunigen aus langsamen Kurven (Kreisverkehr)!
habe dann Fehler 100 Drehzahldiff. zu groß mit dem Hinweis auf Drehzahlsensoren und Schaltventile lt. Diagnose.
Im Motorsteuergerät ist aber kein Fehler abgelegt (Kurbelwellensensor o.ä.)! somit tippe ich nun auf ein def. Magnetventil. Der Fehler tritt immer auf wenn das MV 2 schaltet.

Habe noch einige Fragen an die Profis:
wie sollten die Werte für den Zündwinkel sein bei Last / Teillast (der max. Wert)?
und die Werte für den Luftmengenbedarf lt. Luftmassenmesser u. LL-regelventil auch bei Last / Teillast?

danke schon mal,
max

Halo Max,
Gibt es bei dir schon was neues??????
Gruß Rossi

max3_de · 14.04.2010, 21:21

hi,
gibt noch nix neues.
kann z.Zt. kaum mit dem 7er fahren (cabriozeit).
muß noch mal mit dem laptop einige runden drehen und mich nochmal vergewissern ob der fehler wirklich immer beim schalten des MV 2 auftritt, dann denke ich ist es recht eindeutig.
mfg,
max