Mein neuer aus Stuttgart

[Laafer]

Sehr schöner Wagen!
Mir gefällt die US-Version auch sehr gut! Und das H-Kennzeichen gibt´s ja auch bald...

Den Sommer und nächsten noch als Saison und im Mai 2012 muss ich e wieder zum TÜV und dann mach ich die H Nummer!

...sehr schöner Wagen und ich kann auch verstehen, warum es die US-Version sein sollte . Irgendwann werd ich mir auch mal einen XJS aus den Staaten holen, wenn ich hier keinen gescheiten finde.

XJS bzw. XJS-C stand auch schon zu debatte weil ich auch schon einen XJ40 hatte aber es sollte mal ein MB werden. Den 107er finde ich einfach cool und bei dem Anblick fallen mir immer gleich 1000 Fimle und Serien ein wo der auch gefahren ist.

[The Stig]

Sehr schön!

Glückwunsch, nun kannst Du hart aber herzlich durch die Gegend cruisen

[Mean Machine]

Zitat von Laafer

Den 107er finde ich einfach cool und bei dem Anblick fallen mir immer gleich 1000 Fimle und Serien ein wo der auch gefahren ist.

Hart aber herzlich zum Beispiel...

[Laafer]

Daran dachte ich, auch seltsam

Aber auch Eddie Murphie fuhr einen

Naja ist aber schon cool mal was nicht alltägliches eben!

[Riot]

Wie hast du das Ganze abgewickelt?

Selbst dort gewesen oder wem beauftragt?

[alexis sorbas]

Da ist noch viel Eisen und Metall verbaut.

Ein Absolut SL. So wie ein SL Ausschauen muß.

Da ist noch Deutsche Wertarbeit die es heute im Automobilbau absolut nicht mehr gibt.

Ich Gratuliere Dir zu diesem schönen SL und sehr viel Spass damit.



MfG
Dimi

[Laafer]

Wie hast du das Ganze abgewickelt?

Selbst dort gewesen oder wem beauftragt?

Nein ich habe einen Händler gefunden der die Teile importiert, der hat immer so 5-10 stehen, er hat für meinen auch gleich eine deutsche Zulassung und TÜV/AU gemacht und die Scheinis umgebaut.

Beschäftigt und gelesen habe ich ca. 1 Jahr bevor ich mir einen zugelegt habe.

Diese beiden Bücher

 Praxisratgeber Klassikerkauf Mercedes Benz 280-560 SL & SLC R/C 107: Amazon.de: Chriss Brass, Walther Wuttke: Bücher

 Faszination SL - R/C 107: 1971 - 1989: Amazon.de: Günter Engelen: Bücher

und die Fornen haben mir geholfen einen zu finden. Das grösste Problem bei denen ist halt die riesen Preisspanne. Es geht bei 5k los und endet bei über 30 je nach BJ, Ausstattung, Herkunftsland und Motor. Grob gesagt je später das BJ desto besser und teurer. Ich wollte auf jedenfall einen nach 1980 und ein US also blieb nur der 380SL und der 560SL. Ich habe mich jetzt für den kleineren von beiden entschieden da das Preisleistungsverhältniss Top war. Vor

US Modelle sind grob.

1973-1980 nur 450SL
1980-1985 nur 380SL
1985-1989 nur 560SL

Bei den Amis gab es immer nur je ein Modell oder halt ne Euro Version über nen Importuer.

Gegeben hat es 2 6 Zyl. 280/300SL und dann die V8 350/380/420/450/500/560SL

Der 560er wurde aber in Deutschland nie angeboten!

[Erich M.]

.... Hallo Dimi,

bin gerade ausgerutscht - auf Deiner Schleimspur. So ein Auto ist wie jedes andere Auto auch nur sogut, wie man es pflegt oder pflegte. Habe erst heute einen 500 SLC (R107) bei einem Bekannten angeschaut, der ihn gerade restauriert. Da ist so ziemlich alles am Durchrosten, was es gibt. Alleine die benötigten Blechteile kommen inzwischen auf rund 3.000,- Euro. Und das ist erst der Anfang ...

mfg Erich M.

[alexis sorbas]

Ja, Erich wie geht es Dir? Ich hoffe gut!

Ja auf meiner Schleimspurr muß man obändig uffpassa.

Do send scho a baar raghagelt.

MfG
Dimi

Ich grüße alle BMW Fuzzis.