Was passiert? Öldeckel bei laufendem Motor auf!

[oddysseus]

amnat, soweit bin ich auch schon

So wie ich es versatanden habe ist der Unterdruck Gesetzlich vorgeschrieben, damit Schadstoffe nicht in die Umwelt gelangen.....


Mich interessiert aber eher was mit den Motoren der User hier passiert wenn der Unterdruck nicht mehr da ist

Meine Maschine geht sofort in die Knie und geht manchmal sogar aus........

Wenn der Deckel drauf ist merke ich nichts, der Wagen fährt, alles in bester Ordnung. Und so soll es auch bleiben..........ich habe mir nur sorgen gemacht, nicht das etwas defekt ist und ich nichts von weiss???

mfg

[Petka2k2]

Bei mir geht der Motor sofort aus

[sexus]

Leichter Unterdurck = Ok
Motor aus = schlecht

So jedenfalls beim e38. So ein Ventil ist nicht teuer und kann man selbst einbauen, meine sind auch neu.

[Ekkehart]

Normalerweise herrscht im System leichter Unterdruck aus den bereits erwähnten Gründen, um die in den Kurbelwellenraum durchgeblasenen Verbrennungsgase zurückzuführen. Kann man auch gut bei nicht zu warmem Motor gefahrlos mit der Handfläche prüfen.

Öffnen des Deckels sollte eigentlich nur zu unrundem LL führen. Das Regelsystem sollte versuchen diese Störgrösse (Falschluft) auszuregeln. War früher an den DKs der M70 (bin mir da nicht ganz sicher) auf jedenfall beim M73 Motoren in Form von Störventilen beim Prüfen der Lambdaregelung üblich. Wenn der Motor abstirbt ist das jedenfalls nicht normal. Meiner tut es nicht.

[Ande Cortes]

Also bei mir geht de Motor etwas in die Knie, fängt sich dann und läuft weiter, aber etwas unruhiger als vorher. Wenn man den Deckel wieder drauf macht, tourt er kurz hoch und regelt sich dann wieder auf Normalzustand ein. Allerdings hab ich auch dieses merkwürdige Gluckern wenn ich den Ölmeßstab ziehe. Und das obwohl die Membran in der Kurbelwellenentlüftung neu ist und er kein Öl verbrennt.. Hatte mal gelesen dass das damit zusammenhängt, und dass dadurch auch der Unterdruck zustande käme. Was aber ja bereits in diesem Tread anderweitig erklärt wurde. Wo das gluckern herkommt weiss ich allerdings nun immernoch nicht :-p

[McDeath]

Zitat von oddysseus

So wie ich es versatanden habe ist der Unterdruck Gesetzlich vorgeschrieben...

kenne mich jetzt nicht sooo aus, aber mir scheint dieses phänomen eher physikalisch vorgeschrieben zu sein

grundsätzlich herrscht wohl aber eher ein überdruck, denn den erzeugen die kolben beim herniederfahren.
was oberhalb "ansaugen" bedeutet, ist unterhalb eben "komprimieren".
dieser überdruck wurde früher einfach in die umwelt entlassen, leider auch inkl. ölnebel. hin und wieder findet man noch LKW der baujahre -1980, da sieht man diese ventile unterhalb des motors sehr gut - die dampfen recht ansehlich im winter.
allerdings ist dies seit einigen jahren verboten und dieser ölnebel wird dem ansaugtrakt zugeführt, natürlich nach dem LMM um diesen nicht zu benetzen. diesen teil haben @amnat und div. ja bereits erklärt.

und das führt wohl wiederum zu einem unterdruck, ähnllich der funktionsweise des bremskraftverstärkers.

unterdruck zu groß?
kurbelgehäuseentlüftung defekt > öl im ansaugtrakt > motor arbeitet "freier" wenn du ihm an anderer stelle (deckel) das entlüften ermöglichst ohne zu hohen unterdruck.

so habe ich das mal gelernt, was meint der rest der bande?

[amnat]

Zitat von orel66

Hast du nach der Aktion "Öldeckel-öffnen" den FS ausgelesen? Wenn dort nichts steht, dann ...

Interessant wäre zu wissen, was für ein Begebnis dort Protokolliert sein müßte.

Zitat von McDeath

... überdruck, denn den erzeugen die kolben beim herniederfahren.
was oberhalb "ansaugen" bedeutet, ist unterhalb eben "komprimieren". ...

Da allerdings muß ich Einspruch erheben. Die Luftverdrängung des einen Kolben bei Abwärtsbewegung wird durch einen anderen Kolben bei Aufwärtsbewegung kompensiert. Im Verlauf einer Umdrehung herrscht eine ausgeglichene Volumensbilanz.

Ein sehr geringer Überdruck entsteht allerdings durch etwas an den Kolbenringen vorbeigedrückte Verbrennungsgase.

[McDeath]

Zitat von amnat

Da allerdings muß ich Einspruch erheben. Die Luftverdrängung des einen Kolben bei Abwärtsbewegung wird durch einen anderen Kolben bei Aufwärtsbewegung kompensiert. Im Verlauf einer Umdrehung herrscht eine ausgeglichene Volumensbilanz.

klingt an sich schlüssig, interessanter gedanke.
aber grundsätzlich ist das eine entlüftung, right?

was willst du damit sagen er laüft besser wenn der Deckel offen ist

meine wägen liefen subjektiv immer besser, wenn man z. b. den ölmeßstab während des motorlaufes gezogen hat.
runder, gleichmäßiger und laufruhiger.
teilweise eben sehr stark im unterschied, also direkt spürbar besser und sogar mit leicht höhere leerlaufdrehzahl.

mir wurde mal erklärt, dass dann die kurbelgehäusemembran durch ist.
und die kann ja nur undicht werden, also im durchlaß größer.
das wiederum bedeutet für mich, mehr unterdruck durch die verbindung zum ansaugtrakt? oder ist da ein denkfehler drin?

irgendwo habe ich hier sogar mal gelesen, dass der unterdruck so stark werden kann und dadurch der öldeckel kaum noch auf geht

und was die neueren gefährte von sensorgesteuerter seite gegenhalten, wenn sich der ansaug-unterdruck oder irgendwas verändert? das weiß ich leider auch nicht.

[oddysseus]

Zitat von McDeath

meine wägen liefen subjektiv immer besser, wenn man z. b. den ölmeßstab während des motorlaufes gezogen hat.

Ich bin mit meinem alten Wagen auch ohne Deckel 20km gefahren ohne was zu bemerken, deswegen war ich so erschrocken, als der BMW aus war...........

LAKI.........danke für die Beruhigenden worte, du alter OUZO-Meister

[Beha]

Bei Kalten Motor geht der motor nicht aus!! bei warmen schon!!!

Und das ist ganz normal!!!