Karosserie: Diverse Schloßprobleme

Zitat von DJ Ceasefire

Beim ersten Bimmer, wo ich das Schloß ausbauen wollte, war genau diese Ecke abgebrochen, scheint also öfters vorzukommen..

Das kann man mit einem Streifen Alublech, Klebstoff und einer Blindnietzange gut reparieren.

Zitat von DJ Ceasefire

Innenraumbeleuchtung geht grundsätzlich, nur wenn ich den Griff der Fahrertür anhebe, geht geht das Licht nicht an...
Weiß zufällig jemand ausm Stehgreif, wofür die vier Stecker sind bzw. ob der Griff ohne größere Adaptionen passt?

Schwarz und Gelb sind für die ZV (Verriegeln, Riegeln und Komfortschließen)
Grau ist die Schloßheizung
Weiß ist der SchalterfürGrifhebelhochundLichtanmach

Zitat von DJ Ceasefire

Und wie kann ich feststellen, ob der Griff über eine Notöffnung verfügt.

Schloß umbauen und testen - ach hast ja geschrieben, das beide eine haben.

Zitat von DJ Ceasefire

Der Einbau ist mir nun ja geläufig. Einziges Problem ist halt, daß die Schlösser noch auf meinen Schlüssel umgebaut werden müssen.

Gib es da noch irgendetwas zu beachten?
Präzise Fummelarbeit, die man besser auf dem Schreibtisch erledigen sollte?

Das geht in Ruhe auf einem Weißen Tuch auf dem Küchentisch.

Teil ausbauen

Stellmotor entfernen

Blech entfernen, welches die Miroschalter abdeckt

Halteklammer ausklipsen

Plastikabeckung der Mirkoschalter entfernen

Miroschalter entfernen

SCHLÜSSEL einstecken! Egal welcher, hauptsache eine BMW

Splint heraustreiben

Achtung nun kann man das Schloß langsam Stück für Stuck zerlegen. Am Besten man legt sich die Teile in der passenden Reihenfolge nebeneinander

Schloß läßt sich nun herausziehen - ACHTUNG es fällt eine kleine Kugel unter der Dichtung auf den Tisch!

NIEMALS den Schlüssel herausziehen, sonst kann man ein Problem bekommen. Die Reihenfolge der Schnapper ist wichtig (man hat ja noch zwei weitere Schlösser zum Testen(Das kofferaumschloß ist abhänig vom Schlüssel nicht als Vorlage geeignet)

Ich habe alle Teile mit Waschbenzin gereinig und dann den Zylinder nur außen gefettet - er läuft wie neu!

Nun kann man die Schloß woanders einbauen

[DJ Ceasefire]

Zitat von Smatek

Weiß ist der SchalterfürGrifhebelhochundLichtanmach

Achtung nun kann man das Schloß langsam Stück für Stuck zerlegen. Am Besten man legt sich die Teile in der passenden Reihenfolge nebeneinander

Schloß läßt sich nun herausziehen - ACHTUNG es fällt eine kleine Kugel unter der Dichtung auf den Tisch!

Beifahrerseite hat gut geklappt, Schloss konnte man so umbauen. Übrigens passen die Schlossfallen vom E34 nicht in den E32- Bei der Fahrerseite hab ich bisher nur den Schließzylinder getauscht, da ich die Schlossheizung und das Griffhoch-lichtgehtan-gedöns auch noch tauschen mußte, hab ich es zeitlich nicht mehr hingekriegt. Die Tauschgriffe waren vom E34, folglich saßen die Mikroschalter nicht dran. Fahrerseite kommt dann morgen dran. Vielen Dank nochmal für die Tips.

[DJ Ceasefire]

So, Türgriff Fahrertür verbaut und neue Probleme aufgetaucht..


1.Wenn ich den Wagen jetzt abschließe, indem ich den Schlüssel auf halb zwei drehe, krieg ich ihn danach nicht mehr auf über das Schloß. Wenn ich allerdings über die Fahrertür die Notöffnung betätige, geht er auf und läßt sich danach wieder abschließen und das Spiel geht von vorne los. Über die Beifahrertür bzw. Funke kann ich ihn beliebig oft auf und zuschließen.

2.Wenn ich den Schlüssel bis zum Anschlag auf drei Uhr drehe, wird die DWA nicht aktiviert.

3.Komfortschließung funktioniert auch nicht, also ich kann die Fenster nicht über "gedrückthalten" Schlüssels hochfahren.

Mikroschalter hab ich schon einige durchprobiert, bei manuellen Drücken im ausgebauten Zustand passiert rein gar nichts.


Evt. hat ja jemand eine Idee...

Achja, Positives gibt es auch zu berichten: Schlossheizung konnte erfolgreich umgebaut werden und funktioniert auch und den Mikroschalter fürs Innenlicht bei Türgriff anheben hab ich auch funktionsfähig gekriegt durch ersetzten.

Im ausgebauten Zustand hat ist ein Taster ein Öffner, also gedrückt öffnet er sich, es wird also der Kontakt unterbrochen.
Die anderen beiden, sind in Reihe geschaltet, also muß man beide drücken, damit ein Kontakt hergestellt wird.
Die Info ist aus dem Kopf - ich habe hier noch einen ausgebauten Liegen, mußte mal messen.

[DJ Ceasefire]

Zitat von Smatek

Im ausgebauten Zustand hat ist ein Taster ein Öffner, also gedrückt öffnet er sich, es wird also der Kontakt unterbrochen.
Die anderen beiden, sind in Reihe geschaltet, also muß man beide drücken, damit ein Kontakt hergestellt wird.

Also hab zusätzlich zum im Türgriff vorhandenen Mikroschalter noch zwei ausgebaute Mikroschalter angeschlossen; bei keinem hat sich durch drücken der Schalter irgendwas gerührt, egal in welcher Reihenfolge. Alles mausetot..Daß alle drei Mikroschalter defekt sind, dürfte ausgeschlossen sein, zumal die auch alle schon klicken...von daher dürfte sich von dieser Seite ein durchmessen erübrigen.

Wie sollte man jetzt am besten weiter vorgehen?
Die Sicherungen im Motorraum hab ich gecheckt, werd morgen mal ein Reset versuchen und die Sicherungen unter der Sitzbank anschauen, die Nummer 47 hängt auch mit an der ZV dran, glaub ich.

Bin mir aber fast sicher, daß das die Ursache des Problems sich in Form eines gebrochenen Kabels im Türkabelbaum manifestieren wird...Spiegel, Fensterheber und der sonstige Kram in der Tür funktionieren alles, nur die ZV nicht. Also wäre dann der nächste Schritt, den Türkabelbaum bzw. die Kabel, die zu den Mikroschaltern führen, auf Durchgang durchzumessen.

Ich messe immer direkt an den Steckern an den Türkabelbäumen. Das ist glaube ich in der Mittleren Reihe der dritte und vierte von Unten und dann nach den unbenutzen die beiden folgenden - ach ich weiß es nicht mehr - bin zu alt… Die Kabelfarben helfen.
Du kannst so mit dem Schlüssel und dem Meßgerät feststellen, ob der Bruch in der Tür oder hinter den Lautsprechern ist.

[DJ Ceasefire]

Zitat von Smatek

Ich messe immer direkt an den Steckern an den Türkabelbäumen.

Genau das hab ich heute nachmittags gemacht und die gelb-rote Strippe war gekappt. Ersetzt und dann funktionierte alles wieder wie es soll....

genau bis 18.00...

War arbeiten und wollte zwischen den Touren schnell meinen Knarrenkasten aus dem Bimmer holen. Aufgeschlossen, Werkzeug rausgeholt und abgeschlossen, das Fenster hab ich vergessen hochzumachen. Wollte das über die Komfortfunktion nachholen.. Hab dann den Schlüssel bis auf "3 Uhr" gedreht, also die DWA geschärft, komischerweise ging der Schlüssel nur bis auf ca. halb Zwei zurück und die Komfortfunktion fuhr das Fenster hoch, ohne daß ich den Schlüssel gedrückt hielt..

Nun fiel mir ein, daß ich den Schlüssel vom Firmenwagen im Bmw liegengelassen hatte, wollte aufschließen...der Schlüssel bewegte sich jedoch keinen Millimeter, der war wie angewachsen..trotz 10 Minuten drehen und wenden konnte ich ihn weder bewegen noch abziehen. Weder über die Beifahrertür noch über die Funke konnte ich das Auto öffnen, selbst die Notöffnung, die Tags vorher noch einwandfrei ging, bewegte den Pin nur noch minimal..

Das Ende vom Lied war, daß ich die hintere Dreiecksscheibe auf der Fahrerseite zerschlagen habe, um in das Auto zu kommen. Von den vier Türen ließ sich lediglich die hintere Fahrertür manuell entriegeln, die anderen drei waren gelockt. Zusätzlich ging beim öffnen der Tür die Alarmanlage inklusive Hupe an. Hab dann die Haube geöffnet und erstmal die Sicherung für die Hupe gezogen, desweiteren die Sicherungen von 17-23, dadurch war der Mikroschalter im Fahrerschloß stromlos und ich konnte über die Beifahrerseite und die Funke normal aufschließen. Sobald ich die verantwortliche Sicherung jedoch wieder einsteckte, wurde sofort die DWA geschärft.

Das Schloß hat sich also in der Position verhakt, daß der Mikroschalter dauernd gedrück ist. Morgen gedenke ich daß Schloß auszubauen und nochmals zu zerlegen, allerdings ist der Ausbau unmöglich, solange der Schlüssel steckt. Abziehen kann ich ihn in der derzeitigen Position ja nicht.


Evtl. irgendjemand eine Idee? den Schlüssel abflexen hab ich nur als letztes Mittel im Focus..