Elektrik: Batterielampe leuchtet dauerhaft

[PacificDigital]

also arbeiten tut die kontrolleuchte folgendermassen:
ab "zündung an" liegt dauerhaft spannung an der leuchte an, über den laderegler und die wicklung der lima bekommt die leuchte den minus-pol. dadurch wird die wicklung leicht geladen, also magnetisch. sobald die lima also gedreht wird, wird in der wickung spannung erzeugt (gegenspannung induziert), sobald die spannung groß genug ist, verlischt die kontrolleuchte da auf beiden anschlüssen nun spannung anliegt und kein minus mehr einen stromfluss zulässt.
wenn die ladekontrolleuchte also dauerhaft leuchtet, so bekommt die leuchte weiterhin ein minus, entweder durch einen masseschluss im kabel (das dünne an der lima), durch eine defekte diode in der lima oder durch einen isolationsfehler in der limawicklung. ein defektes/durchgescheuertes kabel oder ein defekt am anschluss der lima wäre nach arbeiten am motor nicht wirklich ausgeschlossen
allerdings ist es wirklich keine ausnahme, dass nach einer reparatur etwas völlig anderes defekt ist, ohne dass es irgend etwas mit der reparatur zu tun hat
als beispiel repariert man ein rücklicht und ab dem selben moment, wenn die funzel wieder brennt, ist die zylinderkopfdichtung hinüber.... es passiert einfach .... hin und wieder geht einfach etwas kaputt... obwohl man es gar nicht repariert hat

[Atlan-Köln]

Gut erklärt die Erregerspannung.

Besonders der Teil mit der defekten ZKD gefällt mir ausnehmend.

Ne, im Ernst, wenn da ständig was leuchtet war bei mir zu 90% die Diodenplatte der LiMa zumindest teilweise platt.

[Jippie]

Danke für die prima Erklärung.

Ich vermisse noch eine Mutter, die mir im Motorraum verloren gegangen ist, und die ich weder unten auf der Motorraumabdeckung noch sonstirgendwo wiederfinden konnte.
Nun überlege ich, wie groß die Lamellen der Lichtmachine sind und ob die Mutter (M11) vielleicht da reingefallen sein könnte und den Fehler verursacht.

Werde mit das Kabel, das von der Elektronikbox auf der Fahrerseite runter zur Lichtmaschine führt auch noch mal genau ansehen. Das war das einzige Kabel, der Elektronikboxen, dass ich nicht abbekommen habe, da die Lichtmaschine und somit der Stecker schlecht zu erreichen waren.

Gruß Jippie

[Erich M.]

Zitat von Jippie

Danke für die prima Erklärung.
Ich vermisse noch eine Mutter, die mir im Motorraum verloren gegangen ist, und die ich weder unten auf der Motorraumabdeckung noch sonstirgendwo wiederfinden konnte.
Nun überlege ich, wie groß die Lamellen der Lichtmachine sind und ob die Mutter (M11) vielleicht da reingefallen sein könnte und den Fehler verursacht.
Gruß Jippie

Jippie, hättest Dir halt nen FL holen sollen. Da kann nichts in die Lima fallen, außer Wasser heraus . Im schlimmsten Fall, fahre halt mit dem Fehler, wird ja wohl nicht der Einzige sein , Behalte aber die Spannung im BC immer im Auge .

mfg Erich M.

[Atlan-Köln]

Wie lange dauert der Tausch einer LiMa bei unserem Dicken?

Habs ja noch nicht durch. Wenns zeitlich im Rahmen bleibt könnte man ja probehalber mal tauschen an einem Wochenende, das Ergebnis sieht man ja sofort.

[Jippie]

Abschließende Rückmeldung:

Es lag an dem Kabel das von der Lichtmaschine zur Elektronikbox auf der Fahrerseite führt.
Um die Ansaugbrücke ungehindert demontieren zu können hatte ich Stecker fast aller Kabel beider Boxen abgezogen um die Boxen mit Kabelbindern oben an der Haube zu befestigen, damit sie nicht im Weg sind.
Bei der Elektronikbox auf der Fahrerseite bin ich nicht an den Stecker an der Lichtmaschine rangekommen, deswegen habe ich das Kabel dran gelassen und die Box so gut es ging nach oben/zur Seite hin befestigt.
Dabei hat sich in der Elektronikbox eine der beiden Adern des Kabels aus einer Quetschverbindung gelöst und somit den Fehler verursacht.

Danke für Eure Meinungen, Tipps und Hinweise!

Ihr, das Forum, seid spitze!

Gruß Jippie

[nonickatall]

Zitat von PacificDigital

allerdings ist es wirklich keine ausnahme, dass nach einer reparatur etwas völlig anderes defekt ist, ohne dass es irgend etwas mit der reparatur zu tun hat
als beispiel repariert man ein rücklicht und ab dem selben moment, wenn die funzel wieder brennt, ist die zylinderkopfdichtung hinüber.... es passiert einfach .... hin und wieder geht einfach etwas kaputt... obwohl man es gar nicht repariert hat

Wissenschaftlich gesprochen:

Korrelation ohne Kausalität...