750er allgemeines zum Fzg

[Dr. Fön]

Dazu solltest ja noch genug Lesestoff haben.
Ist aber leider natürlich nicht so bequem.

Zitat von sexus

Nachteil:
Paar PS mehr hätten es sein dürfen

Das Problem hast ja mit jedem Auto.

[Filth]

Zitat von Dr. Fön

Dazu solltest ja noch genug Lesestoff haben.
Ist aber leider natürlich nicht so bequem.

wie konnte ich nur...

[Todi.]

Die Suchfunktion ist schon eine klasse Sache und hat zum Beispiel folgendes "ausgespuckt":

 BMW 7er, Modell E38, TÜV-Bericht (www.7er.com)
 http://www.7-forum.com/forum/32/brau...ratung+750+E38
 http://www.7-forum.com/modelle/e38/kaufberatung.pdf

[Badboy1899]

bis jez kaum probleme mit dem gehabt zu recht zuverlässig bis auf kleinigkeiten aber auch erst 145...tkm gelaufen

[esau]

Hatte 2 e38 V12, einen von 95-190tkm, den zweiten von 3500-195tkm, abgesehen von der obligaten Vorderachssanierung keine größeren Macken.

Sehr laufruhiger Motor, für mich einer der besten, den BMW je gebaut hat. Weniger Ölverbrauch als bei den e65. Kann man gut mit 12-14 l fahren.

Schwachpunkt Bremsen, u.U. reicht eine Notbremsung aus 240 und man bekommt Hitzeflecken auf den Scheiben, anschliessend Geräusche beim Bremsen....Natürlich sind Ersatzteile nicht gerade preiswert...

Die e38 sind heute sehr preiswert zu bekommen.

[JRAV]

Der V12 ist motortechnisch sehr robust.

Das Problem ist das ganze Zeug, das drumherum verbaut ist...aber das ist bei jedem 7er mit drinnen.

[Filth]

Zitat von esau

Schwachpunkt Bremsen, u.U. reicht eine Notbremsung aus 240 und man bekommt Hitzeflecken auf den Scheiben, anschliessend Geräusche beim Bremsen....Natürlich sind Ersatzteile nicht gerade preiswert...

Lässt sich eventuell durch bestimmte Bremsscheiben/beläge ja verringern, das Risko...mir schweben da Wärmebehandelte vom Sandtler vor z.B

Zitat von JRAV

Der V12 ist motortechnisch sehr robust.

Das Problem ist das ganze Zeug, das drumherum verbaut ist...aber das ist bei jedem 7er mit drinnen.

Hört sich soweit ja schonmal ganz okay...Ich versteh des so, dass sich durch eine gute Durchsicht beim Kauf, und ein Wechsel aller relevanten Verschleisteile des schlimmste vermeiden lässt.

Danke für eure Beiträge

[Andimp3]

Meinen hab ich Anfang Mai 2010 gekauft mit 176.000 km auf der Uhr.

Aktueller km-Stand 213.000.

Defekt bei Kauf: 1 elektrochromes Spiegelglas gülden angelaufen, Servotronic ohne Funktion (letzteres stört mich nicht).

Seither aufgetretene Defekte:

1 weiteres Spiegelglas angefangen anzulaufen - ersetzt durch eines aus der Bucht (45 Euro - sieht aus wie Neuware)

Feder vorne links gebrochen, EDC-/Niveaudämpfer hinten rechts zeitweise undicht. Theoretische Kosten für 2 Dämpfer + 2 Federn irgendwo um 1500 Euro oder so - ich habe dann vorgezogen ein Gewindefahrwerk (wollte das Fahrzeug sowieso tiefer haben) für 620 Euro einzubauen.

DSC-/ABS-System ausgefallen: Fehlersuche läuft noch - bisher an Teilen bzw. Reparatur des Steuergerätes ca. 350 Euro investiert. Aktuelle Vermutung - der neu verbaute Radsensor ist genauso defekt wie der alte.

Mit anderen Worten: Materialkosten für echte Defekte ca 1.120 € = 3,03 Cent an Reparatur-Materialien.

Wie ich finde für ein Auto diesen Alters und dieser Größenordnung ein durchaus akzeptabler Aufwand.

Allerdings gelingt dies nur, wenn man bei der Auswahl des zu erstehenden sehr aufpasst.

Es soll auch schon Leute im Forum gegeben haben die nach Anschaffung erst 4000 Euro und mehr in die Technik stecken mussten bis die Karre in nem halbwegs akzeptablen Zustand war. Es wird viel Müll am Markt angeboten !!!

[Filth]

Zitat von Todi.

Die Suchfunktion ist schon eine klasse Sache und hat zum Beispiel folgendes "ausgespuckt":

 BMW 7er, Modell E38, TÜV-Bericht (www.7er.com)
 http://www.7-forum.com/forum/32/brau...ratung+750+E38
 http://www.7-forum.com/modelle/e38/kaufberatung.pdf

wie bereits erwähnt schon gelesen...aber trotzdem danke