Karosserie: Wagenheber weggerutscht.

[amnat]

Zitat von Lexmaul

Wieso sollte das so sein? ...

Als Beweis für Lackschädigungen kannst Du Dir gerne meinen alten 6er anschauen. Dann sagst Du nichts mehr.
Die Wagenheberformkralle greift in die dafür vorgesehene Vertiefung am Schweller. Der Lack in dieser Vertriefung wird beschädigt. Beim 6er '88 ist da noch zusätzlich Unterbodenschutz drauf.
Beim E38 VFL kann das vielleicht anders sein, dort steckt man den Wagenheber ja in das Rohr im Schweller.

Bei den Autos der 60er und 70er Jahren war es seinerzeit überhaupt nicht so selten, daß der Wagenheber in den Schweller eingebrochen ist, wenn dieser mangels Holraumversiegelung inner bereits korrodiert war.

Den Rangierwagenheber setze ich - wie gesagt - immer an den Achsen an. Ich fand am Fahrzeug immer robuste Verbindungen der Achse zur Karosse, wo der schadlos angesetzt werden konnte.

Bei Hebebühnen werden die Tassen ungefähr an den Wagenheberansatzpunkten angelegt. Diese sind aber großflächiger und stärker gummiert. Außerdem wirkt an einer Tasse nur ca. 1/4 des Fahrzeuggewichts, während dies beim Wagenheberansatz grob geschätzt ca. 1/3 ist.


P.S.: Alle meine 6er hatten/haben einen Stahlkeil.

[kawawu]

Hallo
Ich mache es wie Anmat, nur warum an der Achse?

Unterm Schweller habe ich je Seite zwei Gummibollen, da passt das Teil, als wäre dafür gemacht.

Gruß Andreas

[728schalter]

Zitat von amnat

Als Beweis für Lackschädigungen kannst Du Dir gerne meinen alten 6er anschauen. Dann sagst Du nichts mehr.

Wer mal W124 gefahren ist unterschreibt das blind. Und ich such als Erster die Linie zum unterschreiben. Beim 6er kenn ich´s zwar nicht persönlich aber W124 schult in der Hinsicht glaub ich besser als jeder andere Wagen. Wagenheber ab, danach hast noch Resttüv oder Du musst schweissen Bei mir ging dann der Dritte W124 deswegen weg, bei den anderen beiden wusste ich, dass die Vorbesitzer den Originalwagenheber an den Originalaufnahmen NIE benutzt hatten, die beiden waren dort voll in Ordnung