Wer hat Erfahrungen mit dem W12 von VW

Leider so erlebt.

[E38-Fan]

Liegt das nicht einfach am Fahrzeugalter, dass die, ähnlich wie VFL-7er auch, einfach "schlecht" sind?

Ein Bekannter hatte einen Phaeton und einen A8, jeweils W12 - 2008 der Phaeton und 2009er Bj. der A8 wenn ich mich richtig erinnere.

Der war mit beiden tierisch zufrieden, hatte auch nie Probleme. Klar, dass die W12 mehr schlucken als ein BMW V12... aber mal ehrlich, stört das jemanden?

[Claus]

Zitat von E38-Fan

Ein Bekannter hatte einen Phaeton und einen A8, jeweils W12 - 2008 der Phaeton und 2009er Bj. der A8 wenn ich mich richtig erinnere.

Der war mit beiden tierisch zufrieden...

Na ja, das waren ja praktisch neue Autos und wenn er die mal "hatte", fährt er sie ja auch nicht mehr, obwohl die jetzt gerade mal 3 bzw. 4 Jahre alt wären.

Hier in dem Thread sollte es sich aber ursprünglich eher um die Anschaffung eines älteren Modells handeln, denn der TE liebäugelte ja mit der 420 PS-Version des Phaeton und die ist ja schon einige Jahre alt und wird seit 2005 nicht mehr gebaut...

[Mr.Bimmer]

Was mir bei Audi und VW soweiso immer extrem negativ aufgefallen ist:
Die bauen die Kisten im Motoraum sowas von zu, das ist nicht mehr feierlich

Audi schon seit Jahren....ein bekannter hat mir erzählt, dass er bei nem Audi 90 den Luftfilter wechseln wollte (R5), dazu aber die einspritzanlage raus musste

Ich glaube ich würde das teil in die Ecke schmeißen

[altbert]

Wenn er die Einspritzanlage ausgebaut hat, hatter wat falsch gemacht...
Wobei der Luftfilterwechsel beim NG-Motor (2,3-l) aber auch wirklich eine Katatrophe ist...

Ich bin einen W 12 mal Probe gefahren, weil ich nach meinem 750i nicht genau wußte, was ich haben wollte. Der Verbrauch war extrem. Selbst bei Schleichfahrt 16-17 l/100km. Bei flotter Autobahnfahrt eher 23 l/100km. Das war mir dann zu viel und ich habe mich für einen A 8 4.2 entschieden.

Sonst war der Wagen klasse. Super Sitze, vergleichbar mit den Komfortsitzen im 7er. Leise und schnell war er auch und massig Platz im Fond und Kofferraum. Langzeiterfahrungen habe ich nicht, aber im Zweifel - wenn es denn kein BMW werden soll - würde ich mich nach einem A 8 umsehen.

Gruß

J.

[loeffelgeber]

Zitat von swiss2007

Diese ebenfalls beim Autohaus angezeigt. Rückmeldung: ihre Werkstatt hatt keine Ahnung und es liegt an einer unterspannung der Batterien. Schauen wir uns an sobald der Wagen hier ist. Dazu ist anzumerken, dass die Batterien i.o. sind und getestet wurden.

Randbemerkung meinerseits:
Das Autohaus kann recht haben. Einige Fahrzeuge von VW/Audi koennen nur korrekt ausgelesen werden wenn man ein Ladegeraet an die Batterie des Fahrzeuges anschliesst. Fragt mich aber bitte nicht warum...ich habe ziemlich daemlich aus der Waesche geschaut als ich das gesehen habe.
Schade bleibt natuerlich das du mit deinem praehistorischen Triebwerk Probleme hast. Ich drueck dir die Daumen fuer eine schnelle Abwicklung!

Zum restlichen Thema wurde ja schon alles gesagt.

[JRAV]

Zitat von E38-Fan

Liegt das nicht einfach am Fahrzeugalter, dass die, ähnlich wie VFL-7er auch, einfach "schlecht" sind?

Ein Bekannter hatte einen Phaeton und einen A8, jeweils W12 - 2008 der Phaeton und 2009er Bj. der A8 wenn ich mich richtig erinnere.

Die neuen Baujahre ab 2005 sollen auch besser sein. Unsere Phaetons waren damals Jahreswagen, allerdings wurden viele Autos, die 2003 und 2004 gebaut wurden sind, erst 2005 oder 2006 zugelassen.

Zitat von E38-Fan

Der war mit beiden tierisch zufrieden, hatte auch nie Probleme. Klar, dass die W12 mehr schlucken als ein BMW V12... aber mal ehrlich, stört das jemanden?

Also ich finde es schon störend, wenn ein Auto noch mehr schluckt als ein BMW V12, insbesondere wenn es 10 Jahre neuer ist. Ich kann mir meinen Fuhrpark auch nur leisten, weil ich aufs Geld schaue, den meisten anderen wirds wohl ähnlich gehen. Deswegen ist der Fuffi-Verbrauch für mich für einen Alltagswagen die absolute Obergrenze.

[Todi.]

Zitat von 7erfly

Wieso ist der Phaeton eigentlich so verdammt schwer gegenüber einem A8? Ist das nicht die gleiche Plattform?

Nö.

Zitat von altbert

Wobei der Luftfilterwechsel beim NG-Motor (2,3-l) aber auch wirklich eine Katatrophe ist...

Ist das derselbe wie im Audi 80? Da gabs doch glaube ich einen mit 133PS und einen mit 136PS. Wir haben den mit 133PS im Cabrio und da ist der Filterwechsel kein Problem.

[rengier]

Zitat von Mr.Bimmer

Was mir bei Audi und VW soweiso immer extrem negativ aufgefallen ist:
Die bauen die Kisten im Motoraum sowas von zu, das ist nicht mehr feierlich

Audi schon seit Jahren....ein bekannter hat mir erzählt, dass er bei nem Audi 90 den Luftfilter wechseln wollte (R5), dazu aber die einspritzanlage raus musste

Ich glaube ich würde das teil in die Ecke schmeißen

Bei unserem E65 sollte die Stoßstange/Front für ein 2 Euro Standlichtbirnchen raus.....Ich glaube ich würde das Teil in die Ecke schmeißen...